AI DamageIsuzu Pickup Truck: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Isuzu Pickup Truck, roczników w danych: 13. Skargi właścicieli w NHTSA: 67, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 28% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 24% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 19 skarg (28% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 16 skarg (24% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 6 skarg (9% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (7% wszystkich).
- Zawieszenie: 5 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 67 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 19 | 2 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 16 | 3 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Abs braking system malfunctioned with brake pedal traveling to the floor, andthere was no braking ability, resulting in a crash. Prior problesm with the braking system, but dealer could not determine the cause. Please provide further information.
Was traveling 45mph & started to apply abs brakes to slowdown. Was pressing on abs brakes hard, but vehicle failed to stop. Another vehicle was at dead stop in front. Vehicle was hit. Brake pedal went to floor. No air bag deployment. Seat belt restrained, but not enough.
Driver's side seat belt did not restrain in a frontal collision.
The seat belt did not hold the driver tight enough in an accident at 35mph.please describe. Tt
Vehicle was involved in side impact crash, wheels came off, flipped over, driver died. Tt
While examining the vehicle the contact noticed that the frame underneath the vehicle was severely rusted and corroded. The vehicle was taken to an independent repair shop where the contact was told that the steel for the frame was subject to excessive rust. The vehicle was not repaired.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.