AI DamageKIA Niro: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie KIA Niro, roczników w danych: 10. Skargi właścicieli w NHTSA: 111, biuletyny serwisowe: 164, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 26% wszystkich skarg
- 2 Silnik 14% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 4 Zapobieganie kolizjom z przodu 12% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 7% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 29 skarg (26% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 225.
- Silnik: 16 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 41.
- Układ przeniesienia napędu: 16 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 36.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 13 skarg (12% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 23.
- Hamulce: 11 skarg (10% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 12.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny 2019–2026
- 1,6 l · hybryda · 4 cyl. 2017–2027
- 1,6 l · hybryda plug-in · 4 cyl. 2018–2026
- automat, 1 biegów 2019–2026
- dwusprzęgłowa (DCT), 6 biegów 2017–2027wymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 111 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 29 | 2 | 225 |
| Silnik | 16 | 2 | 41 |
| Układ przeniesienia napędu | 16 | 2 | 36 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 13 | 2 | 23 |
| Hamulce | 11 | 3 | 12 |
| Poduszki powietrzne | 11 | 6 | 0 |
| Paliwo/napęd | 8 | 1 | 24 |
| Kontrola prędkości | 8 | 4 | 10 |
| Widoczność | 5 | 0 | 27 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 23 |
| Koła | 3 | 0 | 4 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 16 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 9 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There were no warning lights, error messages, or other indications of a malfunction on the dashboard. During both incidents, I shifted to Neutral and back to Drive while safely coasting, but this did not correct the problem.
No warning light illuminated. There was no reported fire. A police report was filed. The vehicle was towed to a tow lot, where the contact was informed that the vehicle would be destroyed. The contact sustained an eye and face injury, body aches, and a detached ear.
The contact stated that while at a stop light the warning message "transmission overheating" had displayed and the vehicle did not drive forward. The contact attempted to push the vehicle offer the road when suddenly the vehicle accelerated forward and drove on the opposite side of the over a curb and drove into…
The driver-side and passenger-side air bags did not deploy. The vehicle was taken to the collision center. A police report was filed. The contact believed that the sensor failed in the evening and worked as intended during the daytime. The insurance company was notified of the accident.
I was driving on a 70mph hwy and traffic came to a full and sudden stop due to a car cutting across lanes a few cars ahead of me. There was no time for me to stop and I couldn’t see the traffic stopped. The car in front of me was able to stop without hitting anyone but I could not.
Suddenly the vehicle--all on its own--surged forward, slammed into the rear wall (triggering air bags), ricocheted backward across the street, and struck a neighbor's fence. I was able to get out of the car but I was in shock; paramedics were called.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- TECHNICAL SERVICE BULLETIN
- VOLUNTARY SERVICE CAMPAIGN
- PITSTOP
- VOLUNTARY SERVICE CAMPAIGN
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.