AI DamageLand Rover LR3: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Land Rover LR3, roczników w danych: 5. Skargi właścicieli w NHTSA: 175, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 23% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
- 4 Opony 14% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 10% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 40 skarg (23% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 29 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 28 skarg (16% wszystkich).
- Opony: 25 skarg (14% wszystkich).
- Układ paliwowy: 17 skarg (10% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4 l · benzyna · 6 cyl. 2005–2006
- 4 l · benzyna · 8 cyl. 2007
- 4,4 l · benzyna · 8 cyl. 2005–2009
- automat, 6 biegów 2005–2009
Napęd: na cztery koła (AWD), na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 175 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 40 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 29 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 28 | 0 | 0 |
| Opony | 25 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 17 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 14 | 0 | 0 |
| Hamulce | 11 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 11 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 10 | 1 | 0 |
| Widoczność | 10 | 0 | 0 |
| Silnik | 8 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 8 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 7 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 6 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while at a complete stop, the vehicle unexpectedly surged forward twice and crashed into a bush. The vehicle continued to accelerate and then crashed into a building. The contact sustained no injuries. A police report was filed. The vehicle was towed to an independent mechanic.
Bought car from tsg auto in parker, co. Vehicle had dash cover, when removed cover was cracked around the airbags. The steering wheel cover is also curled.
Tl contact owns a 2006 land rover lr3. While slowly backing up the vehicle, it suddenly accelerated very fast into a twelve inch cement wall. There were no injuries. The contact had to turn off the vehicle to stop it from accelerating further.
The fuel tank is structurally compromised due to premature deterioration of the component holding it in place on the vehicle including the tank guard rusting through.
Shortly after purchase the dash board begain to display warning lights. Then suspension warnings. The pump for the air bag suspension stopped working. The cars ride height was bellow the bumpers & seemingly had no shock activity.
Immediately afterward, the vehicle developed multiple failures: flickering lights, radio inoperative, driverâs window stuck, ABS warning lights illuminated, âTransmission Faultâ error displayed, and the air suspension automatically lowered into its fail-safe mode. This is not wear and tear.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.