AI DamageMazda CX-30 2024: typowe usterki
Mazda CX-30 2024. Skargi właścicieli w NHTSA: 33, najczęściej: zapobieganie kolizjom z przodu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 242. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 33
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 242
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 30% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 24% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 24% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 5 Asystent pasa ruchu 12% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 8 Fotele 6% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 10 skarg (30% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (24% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 103.
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (24% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Hamulce: 6 skarg (18% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 17.
- Asystent pasa ruchu: 4 skarg (12% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 6 biegów
Napęd: na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 33 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 10 | 1 | 8 |
| Instalacja elektryczna | 8 | 1 | 103 |
| Poduszki powietrzne | 8 | 3 | 1 |
| Hamulce | 6 | 2 | 17 |
| Asystent pasa ruchu | 4 | 0 | 1 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 23 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 18 |
| Fotele | 2 | 0 | 5 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 11 |
| Koła | 1 | 1 | 9 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 5 |
| Widoczność | 1 | 0 | 5 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 2 |
| Silnik | 0 | 0 | 27 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Airbags did not deploy, sensors keep going off, car keeps over heating even before accident did take it in to Mazda to be fixed two months prior.
The contact stated that while driving at highway speeds, an "i-ACTIVSENSE Partially Disabled Front Radar Malfunction" warning message appeared on the instrument panel. The contact attempted to exit the highway; however, the vehicle failed to stop upon depression of the brake pedal.
The issue posed serious safety risks due to total loss of braking control and unexpected air-bag deployment.
My 2024 Mazda CX-30 has 62,000 miles and is experiencing the exact catastrophic phantom braking and forward camera failures detailed in NHTSA Recall 24V649000 (Mazda Campaign 6824H).
The vehicle is experiencing premature transmission failure, since about 9,000 miles. Mazda has been dropping the ball at replacing it under warranty and we found out there are 3 other CX-30s that I know of with similar issues.
It looks like the clips that hold it in place have become worn or loose by the weight of the gas nozzle or by the fact that the gas door will not close correctly and car wash machine has made it looser and it appears to not shut all the way, and the body colored panel has fallen off as a result and when you pump gas,…
The vehicle intermittently fails to start when pressing the push-button start system. The start/stop button becomes unresponsive despite normal conditions (key present, brake engaged, no warning indicators preventing ignition).
I was driving down the Highway and the sun roof just exploded send shards of glass everywhere and nothing had hit it or anything. It just exploded. When I got to the dealer the person ahead of me had the exact same thing and we compared pictures. It was scary, dangerous and really loud when it happened.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1041. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 50% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CX-30 ma 36 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 33, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting…
Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting Started Dealer Processes Registration / Enrollment / Take-Over Customer Subscription Status WI-FI General Informatio…
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...), interview the customer before proceeding with normal MGSS diagnosis by asking if any aftermarket devices have been…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App
- Some customers may experience a message "TCU Malfunction
Have the Vehicle Inspected" in the instrument cluster. Additional symptoms that may occur: Connected Vehicle One Time Passcode (OTP) may fail. Connected Vehicle Remote functions may fail. The following DTC's may be…
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote functions inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON / OFF…
- Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock…
Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock and/or tire pressures and/or tire pressure missing. This may be caused by: Incorrect calendar entry…
- Some vehicles may continue to display the recall notification "IMPORTANT NOTICE
VIEW VEHICLE STATUS MONITOR FOR DETAILS" on the center display even after the recall has been completed. NOTE: Once the warranty claim for the recall campaign is approved by Mazda Japan, the recall notification will be…
- Some vehicle may exhibit the CHECK ENGINE light on with DTC P0524 (Engine oil pressure control system
Oil pressure decrease) and no abnormal engine noise. This may be caused by a malfunction of the oil pressure control valve (located at the rear of the engine block near the oil filter) due to machining contamination…
- Some customers may complain that the Adaptive LED Headlights (ALH) aim upward for several seconds just…
Some customers may complain that the Adaptive LED Headlights (ALH) aim upward for several seconds just before the vehicle comes to a stop during nighttime driving. This is caused by improper control logic of the ALH…
- The Blind Spot Monitoring (BSM) system can malfunction with the following symptoms if the rear side radar…
The Blind Spot Monitoring (BSM) system can malfunction with the following symptoms if the rear side radar sensors are installed facing the wrong direction.
- Some customers may complain that the electric power steering warning light illuminates after engine start…
Some customers may complain that the electric power steering warning light illuminates after engine start and DTC U2011:1C is stored. Zinc-plated whisker may form inside the EPS motor and trigger the DTC. However…
W bazie NHTSA jest 242 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda CX-30 2024?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zapobieganie kolizjom z przodu, instalacja elektryczna, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 33. Najczęstsze objawy w treści skarg: asystenci: ACC, utrzymanie pasa (15%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (9%), kontrolki, check engine (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda CX-30 2024?
W bazie NHTSA jest 242 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda CX-30 2024 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2024 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.