AI DamageMazda CX-50 2025: typowe usterki
Mazda CX-50 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 48, najczęściej: układ przeniesienia napędu i hamulce. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 83. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 48
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 83
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 17% wszystkich skarg
- 3 Zapobieganie kolizjom z przodu 17% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- 6 Koła 8% wszystkich skarg
- 7 Fotele 8% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (25% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Hamulce: 8 skarg (17% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 8 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 10.
- Zawieszenie: 5 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 2,5 l · hybryda · 4 cyl.
- automat, 6 biegów
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 48 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 0 | 5 |
| Hamulce | 8 | 2 | 4 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 8 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 10 |
| Zawieszenie | 5 | 1 | 3 |
| Koła | 4 | 1 | 4 |
| Fotele | 4 | 0 | 2 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 40 |
| Silnik | 3 | 0 | 13 |
| Widoczność | 2 | 0 | 2 |
| Asystent pasa ruchu | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 1 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle was traveling at highway speeds when it experienced a sudden, violent lateral jerk to the side, causing immediate side-curtain/seat airbag deployment prior to impacting the center divide.
When slowing to change to the right-hand lane, it surged then rapidly accelerated. Stepping on the brake did not slow it down, increased acceleration. To avoid hitting cars in my lane, I jumped the curb to the frontage road, continually pumping on the brake.
The rear differential makes a grinding, clicking noise when traveling at low speeds and especially when turning. After a fluid change the on the differential, a large amount of metal fragments were visible in the oil. Also causes rear wheel hop on sharp turns.
As a result, the outer hood skin flexes and vibrates, especially at highway speeds. Impact / Safety Concern: The vibration and movement of the outer hood panel occurs directly in the driver’s forward line of sight. This creates a visible distraction while driving and can draw attention away from the road.
The drivers side inside door handle has quit working twice. The dealer has temporarily fixed it both times, but advised us to "just be more gentle with the handle". The cable is falling off of the door hinge inside the door, and the dealer claims they don't have a way to permanently fix it.
"My 2025 Mazda CX-50 began overheating while still under the factory warranty. During one incident, the engine lost coolant and overheated. I immediately shut the engine off to prevent damage. The vehicle continues to overheat, and the air conditioning only cools properly while the vehicle is moving.
This electrical failure immediately cuts all airflow and A/C cooling to the cabin. The unit can temporarily be turned back on manually, only to black out and fail completely again minutes later.
Cruise control surges beyond normal limits, has tried to take curves on exits so fast the tires slide and I have to slam on the brakes. Also, when pulling out from behind a car, the cruise control kicks in too fast and is flying toward stopped cars, and I have to use the brake to stop it or rear-end the car in front…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 890. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CX-50 ma 29 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 48, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting…
Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting Started Dealer Processes Registration / Enrollment / Take-Over Customer Subscription Status WI-FI General Informatio…
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...), interview the customer before proceeding with normal MGSS diagnosis by asking if any aftermarket devices have been…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App
- Some customers may experience a message "TCU Malfunction
Have the Vehicle Inspected" in the instrument cluster. Additional symptoms that may occur: Connected Vehicle One Time Passcode (OTP) may fail. Connected Vehicle Remote functions may fail. The following DTC's may be…
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote functions inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON / OFF…
- Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock…
Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock and/or tire pressures and/or tire pressure missing. This may be caused by: Incorrect calendar entry…
- Some vehicles may continue to display the recall notification "IMPORTANT NOTICE
VIEW VEHICLE STATUS MONITOR FOR DETAILS" on the center display even after the recall has been completed. NOTE: Once the warranty claim for the recall campaign is approved by Mazda Japan, the recall notification will be…
- Some vehicle may exhibit the CHECK ENGINE light on with DTC P0524 (Engine oil pressure control system
Oil pressure decrease) and no abnormal engine noise. This may be caused by a malfunction of the oil pressure control valve (located at the rear of the engine block near the oil filter) due to machining contamination…
- The Blind Spot Monitoring (BSM) system can malfunction with the following symptoms if the rear side radar…
The Blind Spot Monitoring (BSM) system can malfunction with the following symptoms if the rear side radar sensors are installed facing the wrong direction.
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote function(s) inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON /…
- Some vehicles may exhibit a clicking, popping, tapping or knocking noise from the front end when turning…
Some vehicles may exhibit a clicking, popping, tapping or knocking noise from the front end when turning left or right and accelerating. NOTE: The noise could occur at different steering wheel angles or power levels…
W bazie NHTSA jest 83 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda CX-50 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, hamulce, zapobieganie kolizjom z przodu. Łącznie skarg: 48. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (13%), kontrolki, check engine (13%), szyby, szyberdach (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda CX-50 2025?
W bazie NHTSA jest 83 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda CX-50 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.