AI DamageMazda CX-50 2023: typowe usterki
Mazda CX-50 2023. Skargi właścicieli w NHTSA: 63, najczęściej: hamulce i zapobieganie kolizjom z przodu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 351. Filmy z napraw na YouTube: 5. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 63
- z wypadkiem
- 9
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 351
- Filmy z napraw na YouTube
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 25% wszystkich skarg
- 2 Zapobieganie kolizjom z przodu 22% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 7 Silnik 6% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- Hamulce: 16 skarg (25% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 19.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 14 skarg (22% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 145.
- Konstrukcja nadwozia: 6 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 47.
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 14.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 6 biegów
Napęd: na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 63 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 16 | 2 | 19 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 14 | 5 | 1 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 1 | 145 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 0 | 47 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 14 |
| Zawieszenie | 5 | 1 | 5 |
| Silnik | 4 | 1 | 21 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 8 |
| Widoczność | 3 | 0 | 16 |
| Fotele | 3 | 0 | 13 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 3 | 1 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 20 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 16 |
| Koła | 2 | 0 | 15 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact was not sure of the damage to the other vehicle; his vehicle had damage to the right headlight and the front quarter panel. The contact stated that his vehicle was equipped with a front collision avoidance system, but the system had not engaged. The contact stated that no persons were injured.
I am reporting a potential airbag system/emergency brake failure in my 2023 Mazda CX-50. I was involved in a rear-end motor vehicle accident at approximately 60 mph while my vehicle was completely stopped. I then hit the person in front of me.
No braking assist or front collision warning issued. Airbags deployed. The car is currently at Joe Myers Collision Center in Houston, Texas to obtain an estimate for repair. The police did not respond to reported incident. Incident was reported to my insurance company immediately.
The air bag did not deploy. The seat belts malfunctioned and failed to secure the occupant. There were no warning lights illuminated. The contact received an alert on her app. The contact sustained injuries to her eye. The contact lost vision in her eye, and medical attention was provided.
After my car hit the other car, an alert came on screen that indicated the i-Activsense was disabled. Once the car was turned off and then back on the alert disappeared. Additionally, I am now having issues with the rear camera not alerting if someone is behind me (car or pedestrian).
There was an airbag malfunction. The whole air vent came off and the airbag bursted. Smoke was everywhere. It was awful.
There were no warning lights or anything that told me this was going to happen, when my control arm popped off it veered me into a curb and blew my tire, losing control of the car, and skidding to a stop across an intersection
By the time it was my turn to pass said object, I realized it was a speed limit sign that had been knocked over by the wind. I went around it and pulled off to the side of the road where there was a small patch of flat, clear land (I believe there is a fire extinguisher or some kind of service system there).
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 773. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 37% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CX-50 ma 29 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 63, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting…
Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting Started Dealer Processes Registration / Enrollment / Take-Over Customer Subscription Status WI-FI General Informatio…
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...), interview the customer before proceeding with normal MGSS diagnosis by asking if any aftermarket devices have been…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote functions inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON / OFF…
- Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock…
Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock and/or tire pressures and/or tire pressure missing. This may be caused by: Incorrect calendar entry…
- Some vehicles may continue to display the recall notification "IMPORTANT NOTICE
VIEW VEHICLE STATUS MONITOR FOR DETAILS" on the center display even after the recall has been completed. NOTE: Once the warranty claim for the recall campaign is approved by Mazda Japan, the recall notification will be…
- Some vehicle may exhibit the CHECK ENGINE light on with DTC P0524 (Engine oil pressure control system
Oil pressure decrease) and no abnormal engine noise. This may be caused by a malfunction of the oil pressure control valve (located at the rear of the engine block near the oil filter) due to machining contamination…
- The Blind Spot Monitoring (BSM) system can malfunction with the following symptoms if the rear side radar…
The Blind Spot Monitoring (BSM) system can malfunction with the following symptoms if the rear side radar sensors are installed facing the wrong direction.
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote function(s) inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON /…
- Mazda Connect Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and…
Mazda Connect Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting Started Dealer Processes Registration / Enrollment / Take-Over Customer Subscription Status WI-FI…
- Some customers may experience a Connected Vehicle failure
The MyMazda App may display an Error Code. This document provides Error Code description and recovery information to assist with repairs. Index System Outline • MYMAZDA App Connected Vehicle (CV) Error Codes • Vehicle…
W bazie NHTSA jest 351 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
- Should You Buy a 2023 Mazda CX-50? Impressive SUV with Some Issues!
- Mazda CX-50 2023 року 2.5 AWD 27 тис пробігу за 18000$ економія вийшла від 5000$ від ринку
- Salvage to Stunning: The Journey of Rebuilding a 2023 Mazda CX-50| Part 2 |
- 2023 Mazda CX-50 Problems: Lane Departure, Brakes & Water Leaks #mazda #mazdacx50 #cx50
- From Wrecked to Road-Ready: 2023 Mazda CX-50 Rebuild Journey | Part 3 |
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda CX-50 2023?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, zapobieganie kolizjom z przodu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 63. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (16%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (6%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda CX-50 2023?
W bazie NHTSA jest 351 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda CX-50 2023 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2023 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.