AI DamageMazda Mazda5 2009: typowe usterki
Mazda Mazda5 2009. Skargi właścicieli w NHTSA: 64, najczęściej: układ kierowniczy i opony. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 64
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 27% wszystkich skarg
- 2 Opony 20% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 5 Koła 8% wszystkich skarg
- 6 Silnik 5% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 17 skarg (27% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Opony: 13 skarg (20% wszystkich).
- Zawieszenie: 8 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (11% wszystkich).
- Koła: 5 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 64 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 17 | 2 | 0 |
| Opony | 13 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 8 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Koła | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Gas pedal is too close to the brake pedal. I often have accelerated depressing the wrong pedal due to the extreme close proximity. While pulling up to the garage hit the gas pedal instead of the breaks and caused both vehicle and garage damage. I have thought to complain about this many times.
The power steering has been difficult to handle and finally caused this major accident. The car is waiting for inspection from insurance company and the dealer refused to take any responsibility.
Tl contact owns a 2009 mazda 5. The vehicle was parked on a hill with the emergency service brake engaged. The contact observed the vehicle rolling after it had been stationary for several hours. The vehicle crashed into a mailbox. There were no injuries, but the vehicle sustained a scratch on the front bumper.
The headlights on this car are dangerously dim. Like the turn signals overpower them levels of dim. Iâve replaced the bulbs, the battery, cleaned all the connections, replaced the alternator, nothing makes a difference.
The contact stated that the vehicle would not start. On one occasion, the vehicle broke down in the middle of a street and was towed to the contact's home. The contact had a mechanic inspect the vehicle who stated that the fuel pump could be the cause of the failure. The dealer and manufacturer were not contacted.
While driving 55 mph, the power steering malfunctioned and the steering veered to the left. The failure almost caused a crash. In addition, the entire instrument panel illuminated. The contact had to exert excessive force to turn the steering wheel and pull the vehicle off the road.
Sliding passenger door will not latch. Will open while driving.
While driving the car (approximately 35 miles per hour) there is a sudden loss of power, including loss of power steering. Car would not restart. We replaced alternator and had battery checked, which was working fine when the same problem occurred while driving on highway at 45 mph. Problem is recurring.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4654. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mazda5 ma 32 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 64, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda Mazda5 2009?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, opony, zawieszenie. Łącznie skarg: 64. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (22%), kontrolki, check engine (8%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda Mazda5 2009?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda Mazda5 2009 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2009 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.