AI DamageMazda Mazda5 2008: typowe usterki
Mazda Mazda5 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 67, najczęściej: układ kierowniczy i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 67
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 55% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- 3 Opony 10% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 7 Silnik 4% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 4% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 37 skarg (55% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 9 skarg (13% wszystkich).
- Opony: 7 skarg (10% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (7% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 67 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 37 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 9 | 0 | 0 |
| Opony | 7 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
First incident, power steering was lost while making a u-turn. Warning light illuminated. Regained power after half an hour. Second incident, attempted to avoid a swerving car, but steering wheel locked up and could not control vehicle. Ended up spinning out and crashed into another car and the center median.
Then my check engine light came on as well as my brake light. As I reached for the emergency brake my car stopped because I ran into a light post and a tree damaging my car. I was able to get the car into park and shut off the engine. I turned the car back on and the lights were no longer on.
Tl contact owns a 2008 mazda5. The contact was driving approximately 40 mph. The brake pedal was applied with excessive force and the antilock brake system failed to activate. The vehicle continued to accelerate and crashed into the rear of another vehicle. The contact sustained injury to his right foot.
Floor mat flips up over clutch and brake pedal sometimes when shifting gears. Can cause accidental brake application when shifting gears. Eyelet securing mat to floor separates from mat after a few months of usage. Allows floor mat to shift forward and the front edge of the mat catches the clutch pedal.
Mazda 5 power steering system fails intermittently. The power steering light comes on and steering becomes extremely difficult to steer. Occasionally, the check engine comes on as well and the engine stalls making the situation Also vibration in the steering wheel, and when I mean, the steering logs all the way up it…
The first failed within 3 months (passenger rear). The tire distributor no longer carried them, so we fit the next best ... a different Primewell. Now, the driver side front tire has developed a bulge where the tread and sidewall meet - similar to the first failure.
While driving various speeds, the power steering assist lost control and all the instrument panel indicators briefly illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired. The dealer was not contacted. The manufacturer was contacted and provided case number: [phone]. The failure mileage was 179,889.
When the contact started the vehicle, the air bag warning indicator illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired. The dealer and manufacturer were not notified of the failure. The approximate failure mileage was 149,000. The vin was not available.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4533. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mazda5 ma 32 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 67, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mazda Mazda5 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, zawieszenie, opony. Łącznie skarg: 67. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (49%), kontrolki, check engine (21%), utrata mocy / tryb awaryjny (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mazda Mazda5 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mazda Mazda5 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.