AI DamageMercury Milan Hybrid 2010: typowe usterki
Mercury Milan Hybrid 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 59, najczęściej: układ kierowniczy i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 59
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 27% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 6 Silnik 10% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 10% wszystkich skarg
- 8 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 16 skarg (27% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 9 skarg (15% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (15% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 8 skarg (14% wszystkich).
- Hamulce: 8 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 59 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 16 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 9 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 0 | 0 |
| Hamulce | 8 | 0 | 0 |
| Silnik | 6 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 6 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Napęd hybrydowy | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The ABS warning light was illuminated. The contact related the failure to NHTSA Campaign Number: 19V904000 (Service Brakes, Hydraulic). The vehicle was taken to an independent mechanic who determined that the Hydraulic Electronic Control Unit (HECU) had failed.
The contact activated the parking brake and continually pumped the brake pedal, and the vehicle was able to come to a stop. Several unknown warning lights were illuminated. The contact called the local dealer, but the vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact stated that the ABS warning light, traction control, and brake warning lights were illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic where the failure code U3000 for the ABS module was retrieved.
The contact stated she had to open the window to open the door using the outside door handle. The vehicle was taken to local dealer asheboro ford, inc. ([address], asheboro, [ZIP]: [phone]) where it was diagnosed with needing the front driver's side door handle to be replaced. The vehicle was not repaired.
The contact stated that the power steering assist system failed while backing out of an inclined driveway. Also, the steering wheel seized, which made it difficult to turn. The dealer and manufacturer were not notified. The vehicle was not diagnosed or repaired. The failure mileage was 134,000.
I started the car, backed up and suddenly I had no power steering. No warnings just unable to budge the steering wheel. Car is still sitting at a restaurant . If this happened to anyone while driving there is no way they could control this car!
Service steering now light came on while driving, then the steering wheel locked. Had to have car towed to repair shop. It cost me $1780 to repair. Recall on the 2011 but not the 2010, sad situation.
Takata recall. Pursuant to safety recall notice 18s01/nhtsa recall 18v046, we have not been able to drive our car since june 5, 2018, almost two months ago. Although we now have access to a rental car, it is a problem not to have use of our own vehicle and is an ongoing inconvenience. When will the remedy be available?
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4893. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Milan Hybrid 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, poduszki powietrzne, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 59. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (29%), układ kierowniczy lub wspomaganie (25%), utrata mocy / tryb awaryjny (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Milan Hybrid 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Milan Hybrid 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.