AI DamageMercury Mariner Hybrid 2010: typowe usterki
Mercury Mariner Hybrid 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: kontrola prędkości i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 9
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 33% wszystkich skarg
- 2 Silnik 22% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 22% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 22% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 7 Kontrola stabilności (ESP) 11% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 11% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 3 skarg (33% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (22% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (22% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 2 skarg (22% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
On friday, dec 13th, I was driving home in cruise control at 60 mph. My blood pressure dropped suddenly and I passed out at the wheel. I woke up just in time to crash, no time to react. I impacted, head on, a creek bank after jumping over the creek.
Power steering control module pscm) and cluster module went out, steering is not safe, very hard to steer
Check engine wrench came on vehicle began to loose power. Gaylord ford found no recall because the car was build august 2009 in the same plant as other vehicles with the problem with the throttle sensor for powertrain. The vehicle lost power and would only go 30 mph. Car is a 2010 milan hybrid 133,000 miles.
I have been on the phone with ford. An extremely mad and rude woman didn't or couldn't answer any questions I had. She kept telling me I got my recall be cause they checked my computer system but didn't replace the recalled steering module.
Brake warning light and a message on the dash saying "check brake system" intermitantly occur. Brakes seem to work normally. Restarting the car temporarily fixes the problem, only to occur again in several miles. The problem occurs at any time, standing or in motion.
Was stopped at a red light, car had been driving fine, but when the light turned green and I proceeded my car suddenly had reduced power and would not drive more than 40-45 mph. No lights or anything came on the dash the first time. The second time however a yellow/orange wrench light appeared.
While driving and attempting top accelerate up to speed, the vehicle began to slow and hesitate. It would not properly accelerate. After going a short distance at reduced speed, the vehicle began to shake and hesitate. I was able to make it home (luckily not too far).
The contact stated while driving approximately 55 mph the vehicle began to decelerate and proceeded into limp mode and the wrench light illuminated. The manufacturer was not made aware of the failure. The vehicle was not repaired. The vin was not available. The approximate failure mileage was 30,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mariner Hybrid ma 35 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 9, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Mariner Hybrid 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, silnik, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: utrata mocy / tryb awaryjny (33%), kontrolki, check engine (22%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Mariner Hybrid 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Mariner Hybrid 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.