AI DamageMercury Mariner 2010: typowe usterki
Mercury Mariner 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 270, najczęściej: kontrola prędkości i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 270
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 24% wszystkich skarg
- 2 Silnik 23% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 23% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 22% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 21% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 3% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 3% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 66 skarg (24% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 61 skarg (23% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 61 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 60 skarg (22% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 57 skarg (21% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- 2,5 l · hybryda · 4 cyl.
- automat, 6 biegów
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 270 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 66 | 1 | 0 |
| Silnik | 61 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 61 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 60 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 57 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 29 | 1 | 0 |
| Widoczność | 8 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 7 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
But, immediately after impact I noticed my seat belt was no longer on. It had unbuckled on impact.
As a result, both of us had to be taken for emergency treatment for knocks, cuts and follow up checks. So far, it has cost us $16,497.00 and repair of the car us$6,853.00. There has been other events where the car suddenly stops and the steering wheel becomes stiff.
The contact stated that while driving approximately 20 MPH, an alarm sounded, and the steering wheel locked up. The message "Power Steering Assist Fault" was displayed. The contact was able to drive to the residence nearby. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact stated that after starting the vehicle, the message "Power Steering Assist Failure" was displayed, and the steering wheel became extremely difficult to turn in either direction. The local dealer and manufacturer were notified of the failure, but no assistance was provided.
Engine light came on after putting fuel in my car it is hapless the codes read emission and fuel issues to replace cap but it is hapless it says it's an issue that needs to be fixed now my engine light won't go off
The power steering assist is malfunctioning and it is available for inspection upon request. The steering wheel is very difficult to turn, it's as if the power steering assist is keeping the wheel from turning.
Total loss of brakes. Coasted to the side off the road narrowly avoiding busy intersection. Vehicle was looked at by mechanic, traced to faulty ABS Sensor. Serious safety hazardâ Recall must be issued immediately to prevent accidents and injuries!
Brake pedal went to floor on my 10 Mariner, slid into intersection, no warning lights came on, checked for any fluid leaks and there were none. This is 2nd time it has happened and is extremely dangerous! Believe, like others that it is the ABS control. Ford should fix this immediately!
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1510. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mariner ma 185 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 270, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Mariner 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, silnik, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 270. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (21%), układ kierowniczy lub wspomaganie (17%), gaśnie podczas jazdy (16%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Mariner 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Mariner 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.