AI DamageMitsubishi Raider 2006: typowe usterki
Mitsubishi Raider 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 55, najczęściej: poduszki powietrzne i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 55
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 53% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 6 Silnik 5% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 29 skarg (53% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 11 skarg (20% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (16% wszystkich).
- Hamulce: 6 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 4 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,7 l · benzyna · 6 cyl.
- 4,7 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 4 biegów
- automat, 5 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 55 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 29 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 11 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The side apron air bag failed to deploy on both sides. Both vehicles were traveling straight on a two lane rural road with a speed limit of 45mph. Don't know actual vehicle speeds. Chevrolet veered into the opposite lane and struck the mitsubishi raider xls traveling in the opposite direction.
While driving 40 mph on dry pavement, the brakes failed and the contact crashed into the preceding vehicle. The air bags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained minor upper back injuries.
The contact stated that while driving at low speeds through a residential area, the vehicle inadvertently lost motive power, prompting the contact to pull over to the shoulder of the roadway at the end of a cul-de-sac and shift the vehicle into park.
When the vehicle was started, the air bag warning indicator illuminated. The vehicle was taken to a local dealer, located at 2012 skibo rd, fayetteville, [ZIP], where it was diagnosed that the defrost panel needed to be removed. The vehicle was not repaired.
The front end became extremly loose and the front axle housing broke away from it mounting bolts and fell on the the skid plate
Also, the contact stated that the vehicle failed to start. The vehicle was repaired on two separate occasions. The vehicle was taken to an independent mechanic. The technician diagnosed that the clutch was defective and replaced it twice. The failure mileage was 157,000.
Tl* the contact owns a 2006 mitsubishi raider. While driving approximately 10 mph, when the turn signal was engaged for either side, it only illuminated for the passenger side. In addition, the contact stated that when the hazard lights were engaged, the passenger side light failed to operate.
The contact stated that the vehicle failed to start. After several attempts, the vehicle started and the motor warning light and security light illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic for diagnostic testing and the mechanic stated the there was low voltage to the transmission.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5078. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Raider ma 25 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 55, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mitsubishi Raider 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 55. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (11%), nie odpala (9%), kontrolka poduszek (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mitsubishi Raider 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mitsubishi Raider 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.