AI DamageNissan Altima Hybrid 2009: typowe usterki
Nissan Altima Hybrid 2009. Skargi właścicieli w NHTSA: 54, najczęściej: układ kierowniczy i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 54
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 48% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 39% wszystkich skarg
- 3 Silnik 13% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 26 skarg (48% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 21 skarg (39% wszystkich).
- Silnik: 7 skarg (13% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (7% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 54 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 26 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 21 | 0 | 0 |
| Silnik | 7 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While pulling into a parking space at the park, as I took my foot off the brake, the car surged forward as if I had pushed the gas pedal. My foot never touched the gas pedal. The car ran over the parking stopper and the sidewalk onto the soccer field fence. Luckily, no one was hurt.
I was going slow pulling into a parking stall when my car "jumped" and suddenly went forward crashing into the railing. There was a witness that saw me pulling into the parking stall slowly when my car "jumped" crashing through the railing.
The contact stated that while driving 45 mph, the vehicle stalled with an unknown warning light illuminated. The contact researched the warning light in the owners manual, which informed the contact to shut-off the vehicle and immediately contact the dealer.
The contact stated that the air bag warning indicator was illuminated. The vehicle was taken to freedom nissan of south burlington ([address], south burlington, [ZIP], [phone]) where it was diagnosed that the passenger seat cushion needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
In 2013, I was stranded at work late at night due to a faulty steering wheel lock. I got into my car and went to start it and the key light was lit on the dash and my car wouldn't start. The car had to be towed to the nearest dealership the next day to replace the steering wheel lock.
The passenger seat sensor to detect an occupant and enable/disable the passenger airbag failed. This is an item critical to occupant safety that is not a wear-and-tear item and one which should reasonably be expected to last the life of the vehicle.
The dealership "confirmed, checked and found the steering lock is faulty, removed and replaced. Cleared all codes and reprogrammed both keys". Parts replaced were 1 48700-jf00d lock steering and 2 48703-06f0a screw-steering lock, lightening my wallet by $948.33.
For some unknown reason my car would not start on thanksgiving. It only showed a key. I went to nissan the next day to get a new battery for my key fob. And had to get it towed. They said it was a steering column lock and it was over $900. Never heard of such a thing and at such a ridiculous expense.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5128. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Altima Hybrid ma 23 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 54, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Nissan Altima Hybrid 2009?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 54. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (43%), nie odpala (35%), gaśnie podczas jazdy (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Nissan Altima Hybrid 2009?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Nissan Altima Hybrid 2009 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2009 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.