AI DamagePontiac Parisienne 1986: typowe usterki
Pontiac Parisienne 1986. Skargi właścicieli w NHTSA: 12, najczęściej: hamulce i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 12
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 83% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 8% wszystkich skarg
- 5 Koła 8% wszystkich skarg
- Hamulce: 10 skarg (83% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 1 skarg (8% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 1 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 1 skarg (8% wszystkich).
- Koła: 1 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,3 l · benzyna · 6 cyl.
- 5 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 3 biegów
- automat, 4 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 12 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 10 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The accelerator stuck and went to full throttle and the brakes could not stop the car. Please describe.
In one incident, brakes failed completely at highway speed; by sheer luck I was able to avoid causing an accident. This brake system has been recalled, but gm refuses to work on my car because the vin number is not included in the recall.
Brakes failed on several occasions, power master assembly replaced several times however brakes continue to fail.
Steering wheel locked up while attempting to make a turn, brakes applied; very low speed. Upon acceleration vehicle does not pick up speed there is a horrible smell of prestone in the vehicle, the windows fog up and it has pre ignition, the power steering fluid and oil disappears as quickly as consumer puts in.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 160. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 28% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Parisienne ma 8 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 12, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Pontiac Parisienne 1986?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, układ kierowniczy, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 12. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (42%), układ kierowniczy lub wspomaganie (8%), szyby, szyberdach (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Pontiac Parisienne 1986?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Pontiac Parisienne 1986 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1986 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.