AI DamagePontiac Parisienne: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Pontiac Parisienne, roczników w danych: 2. Skargi właścicieli w NHTSA: 15, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 73% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 7% wszystkich skarg
- 6 Koła 7% wszystkich skarg
- Hamulce: 11 skarg (73% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 2 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (7% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (7% wszystkich).
- Widoczność: 1 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,8 l · benzyna · 6 cyl. 1984
- 4,3 l · benzyna · 6 cyl. 1985–1986
- 5 l · benzyna · 8 cyl. 1984–1986
- 5,7 l · diesel · 8 cyl. 1984–1985
- automat, 3 biegów 1984–1986
- automat, 4 biegów 1984–1986
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 15 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 11 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The accelerator stuck and went to full throttle and the brakes could not stop the car. Please describe.
While driving vehicle's transmission caught on fire. The consumer stated the transmission was slipping, so she placed the vehicle in low gear which resulted in a fire that had spread throughout the vehicle.
In one incident, brakes failed completely at highway speed; by sheer luck I was able to avoid causing an accident. This brake system has been recalled, but gm refuses to work on my car because the vin number is not included in the recall.
While driving at 60 mph the cruise control slipped, causing vehicle to accelerate. Consumer took cruise control off and applied the brakes.
Brakes failed on several occasions, power master assembly replaced several times however brakes continue to fail.
Steering wheel locked up while attempting to make a turn, brakes applied; very low speed. Upon acceleration vehicle does not pick up speed there is a horrible smell of prestone in the vehicle, the windows fog up and it has pre ignition, the power steering fluid and oil disappears as quickly as consumer puts in.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.