AI DamageSubaru Impreza STI: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Subaru Impreza STI, roczników w danych: 2. Skargi właścicieli w NHTSA: 36, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 42% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 31% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 17% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 17% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 14% wszystkich skarg
- 6 Silnik 6% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 15 skarg (42% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 11 skarg (31% wszystkich).
- Hamulce: 6 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 6 skarg (17% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 36 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 15 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 11 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 1 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The airbags did not deploy. The car and the building received extensive damage.
Both headlights going out at the same time. This has happened about ten times over the last four years and now I have no headlights. I have tried three different headlights in the last month, the first two worked briefly and the last one from subaru did not work at all.
What is the issue? Basically the firewall is so thin that it flexes terribly every time the clutch or brake pedal is pressed. The big problem is the way the clutch/brake assembly is secured to the thin firewall. It only has 6 small spot welds that rip off the firewall after time.
We have not heard from the dealer about replacing the air bag we had an email in july 2016 called to make an appointment and they said they did not have the part in thats what they were waiting for this is october 2016 and we have not heard anything yet.
Broken firewall welds/clutch squeak im having loud creaking noise with depression of clutchpedalover last few years which did not respond tolithiumgreaselubricationat pivot bolt whereclutch pedalhingeson bracket attached to firewall.
The clutch bracket on the firewall has only 4 small tack welds from the factory. This bracket takes all the force of your leg pushing in the clutch every time you change a gear.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.