AI DamageSubaru Ascent: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Subaru Ascent, roczników w danych: 8. Skargi właścicieli w NHTSA: 1037, biuletyny serwisowe: 676, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 28% wszystkich skarg
- 2 Widoczność 20% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 18% wszystkich skarg
- 4 Silnik 10% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 6 Zapobieganie kolizjom z przodu 5% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 293 skarg (28% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1360.
- Widoczność: 207 skarg (20% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 52.
- Układ przeniesienia napędu: 188 skarg (18% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 313.
- Silnik: 104 skarg (10% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 258.
- Hamulce: 84 skarg (8% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 70.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,4 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2019–2027
- bezstopniowa (CVT) 2019–2027wymieniono w 51 skargach
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 1037 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 293 | 1 | 1360 |
| Widoczność | 207 | 0 | 52 |
| Układ przeniesienia napędu | 188 | 2 | 313 |
| Silnik | 104 | 4 | 258 |
| Hamulce | 84 | 6 | 70 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 48 | 13 | 28 |
| Paliwo/napęd | 38 | 3 | 62 |
| Konstrukcja nadwozia | 33 | 1 | 113 |
| Asystent pasa ruchu | 27 | 0 | 10 |
| Układ kierowniczy | 23 | 1 | 13 |
| Zawieszenie | 22 | 0 | 61 |
| Poduszki powietrzne | 21 | 14 | 18 |
| Kontrola prędkości | 17 | 5 | 0 |
| Koła | 14 | 0 | 16 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle crashed into a pole head-on and came to a stop. The vehicle was towed from the scene and was deemed a total loss. The contact sustained cuts on the hands, a sore back, a brain bleed, and body soreness. Medical attention was sought. The dealer was notified of the failure. The failure mileage was 22,000.
This vehicle was reversing, detected an obstacle and instead of stopping, it accelerated uncontrollably and then caused me to travelthrough the front yard of my house. Even though the reverse automatic braking system detected the object the vehicle continued to accelerate.
At approximately mile point 142.4, the vehicle's onboard Forward Collision Avoidance System (FCAS) suddenly and unexpectedly activated without any obstruction, hazard, or vehicle ahead.
During both incidents, there were no forward collision warnings, automatic emergency braking interventions, or other alerts observed prior to impact. Following the second collision, the vehicle was inspected by an independent technician.
The air bags did not deploy upon impact. A grayish smoke began to emit from the vehicle as the contact's wife immediately pulled off to the side of the road. Due to the damaged cause by the impact of the deer, the contact's wife had difficulty exiting the vehicle.
class action 9[XXX]), which addresses defects in the Pre-Collision Braking and Lane Keep Assist systems. Crucially, I was never notified of this class action or the associated defect by Subaru. I received no mail, email, or other communication alerting me to this safety risk or my eligibility for repair/reimbursement.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This Bulletin provides a diagnostic procedure for customer concerns about hesitation, reduced…
- This Bulletin provides a repair procedure for increased dark current and unintended battery discharge that…
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
- In the interest of customer satisfaction, Subaru of America, Inc
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
- This bulletin provides additional examples, diagnostics tips and installation tips as helpful aids to be…
- This announcement provides an update to the WRH-26 certification label recall
- This bulletin announces a repair procedure developed to address cases of the driver side mirror glass…
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.