AI DamageSubaru Impreza WRX: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Subaru Impreza WRX, roczników w danych: 2. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 2009 | 6 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 75% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 6 skarg (75% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (13% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 1 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
A cvt defect is causing erratic, uncontrollable, and violent changes in engine rpm, including but not limited to: rapid violent oscillations in rpm, non-shifting, sustained holding of rpm near engine red-line, abrupt decreases of rpm and subsequent loss of power despite the accelerator is still being applied.
He was able to restart the vehicle and drive to an authorized dealer; however, the noise became louder and more frequent and the vehicle continued to stall. The vehicle was towed to the dealer at their expense. The dealer confirmed that the engine was destroyed and could not be repaired.
On december 12, 2008 (w/ approx 3870 miles on the odometer) during my commute leaving work upon merging into traffic the vehicle exhibited a sudden loss of power. Thankfully at this time traffic was light and there was no accident.
The engine began to make a loud knocking noise around 2000 rpm, sounding like metal hitting metal. Luckily for me, I was approaching a parking lot so I was able to pull over and have my car towed.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.