AI DamageVolvo 960 1996: typowe usterki
Volvo 960 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 60, najczęściej: hamulce i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 60
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 20% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 12% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 12% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- Hamulce: 12 skarg (20% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 11 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 7 skarg (12% wszystkich).
- Układ paliwowy: 7 skarg (12% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 7 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 6 cyl.
- 2,9 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 60 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 12 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 11 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 7 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 7 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 7 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 6 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Upon impact, frontal and side airbags did not deploy. Consumer's vehicle hit a car that did not stop at a stop sign. There were 2 injuries. The consumer contacted volvo dealership and the manufacturer. The car was totaled. A police and insurance report were taken. Also, there are pictures of the collision.
Trying to reduce speed, vehicle lurched forward/faster and hit the curve sign. Upon impact, neither front air bags nor side air bags deployed. Contacted manufacturer.
Hit a tree head-on, and the air bags did not deploy and there was no injuries.
When driving at 50 mph the vehicle started to stall and the alternator went out. Also, the consumer was having problems with the brakes. When applying the brakes, the brakes didn't stop the vehicle, causing consumer to run into an enbankment.
Approaching an intersection and collided into another vehicle the right side of the front of the vehicle was hit, and the air bags did not deploy.
Tl* the contact owns a 1996 volvo 960. The contact stated that fuel fumes emitted inside of the vehicle. After inspecting the vehicle, the contact noticed that fuel was leaking from the fuel tank. The vehicle was taken to an independent mechanic.
Raw gasoline leaking from manufacture defective fuel rail. Manufacture machined sealed tapet/flanged aluminum seal on fuel rail leaking raw gasoline under high pressure in engine bay. Problem only occurs during engine operation. Raw gasoline is flammable. Fuel rail deliver system part of emissions system.
Leaking fuel rail - our 1996 volvo 960, which was bought new and serviced regularly by volvo mechanics, developed a bad fuel odor inside the cabin, and, when I opened the hood, it was apparent that it had a serious gasoline leak, which was mode worse when the engine was hot.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4840. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 960 ma 23 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 60, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Volvo 960 1996?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 60. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (8%), klimatyzacja lub ogrzewanie (7%), dym, zapach spalenizny, pożar (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Volvo 960 1996?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Volvo 960 1996 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1996 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.