AI DamagePontiac G6 2005: типові проблеми
Pontiac G6 2005. Скарг власників у NHTSA: 679, найчастіше — рульове керування і електрика. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 679
- з них з ДТП
- 26
Що ламається найчастіше
- 1 Рульове керування 68% від усіх скарг
- 2 Електрика 13% від усіх скарг
- 3 Гальма 10% від усіх скарг
- 4 Зовнішнє освітлення 9% від усіх скарг
- 5 Трансмісія 7% від усіх скарг
- 6 Паливна система і привід 3% від усіх скарг
- 7 Круїз-контроль і педаль газу 3% від усіх скарг
- 8 Двигун і охолодження 3% від усіх скарг
- Рульове керування: 459 скарг (68% від усіх), у 19 з них власник повідомив про ДТП.
- Електрика: 86 скарг (13% від усіх), у 6 з них власник повідомив про ДТП.
- Гальма: 65 скарг (10% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Зовнішнє освітлення: 62 скарг (9% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Трансмісія: 48 скарг (7% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 3,5 л · бензин · 6 цил.названо у 2 скаргах
- автомат, 4 ступ.
Привід: передній
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 679 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Рульове керування | 459 | 19 | 0 |
| Електрика | 86 | 6 | 0 |
| Гальма | 65 | 1 | 0 |
| Зовнішнє освітлення | 62 | 1 | 0 |
| Трансмісія | 48 | 1 | 0 |
| Паливна система і привід | 20 | 0 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 19 | 1 | 0 |
| Двигун і охолодження | 18 | 0 | 0 |
| Підвіска | 18 | 1 | 0 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 16 | 1 | 0 |
| Подушки безпеки | 15 | 5 | 0 |
| Кузов і рама | 14 | 1 | 0 |
| Паливна система | 13 | 0 | 0 |
| Система стабілізації (ESC) | 12 | 2 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
A few miles later down the road I could barely move my steering wheel at all and then the message power steering popped up on my information center as my steering wheel locked up as I attempted to make a turn. Unfortunately I had to go over a curb and into a parking lot because of the mishap.
As my son was driving around a corner about 35-40 mph he felt the driver side tire drop down, lost control of the car. The tire shredded off of the hubcap and he flipped approximately 7 times.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact suffered minor cuts on the left hand from the windshield shattering. Medical attention was not required. The vehicle was towed to a local tow lot and inspected by the insurance company. It had not been determined whether the vehicle was destroyed.
Power steering motor and the electronical control stabilizer the steering wheel is hard to turn because it malfunction and I know you'll have a recall for that I took it to a mechanic and he said that's what it is he hooked the computer up to it he even told me that there is a recall I should contact gmc.
While driving at 50 mph, the vehicle stalled and the vehicle rolled over multiple times into a ditch. The air bags failed to deploy. The contact sustained neck and shoulder injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure.
I was pulling into a parking space and began to apply the brakes to stop when the accelerator stuck and threw us forward which resulted in us running into some cement pillars. I had to shift the car into park in order to get the car to stop. The entire front end of the car up to the radiator was crunched.
The air bags failed to deploy. Both front seats were cracked in the mid-lumbar area, which caused severe injury to both front passengers. A total of four occupants were injured and a police report was filed. The failure mileage was 41,805.
The air bags did not deploy in her 2005 pontiac g-6. My insurance company, and the local police were surprised that the airbags didn't deploy. The initial injuries to my wife were some soreness to her side and back, and a bruise above her nose where her glasses hit her. Luckily her injuries were not more severe.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 468 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 1% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску G6 припадає 654 скарг (років у даних: 9). У цього року — 679, тобто приблизно на рівні середнього.
Що перевірити перед купівлею
- Рульове керування. Люфт керма, підсилювач, рейка і тяги після удару в колесо.
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Гальма. Хід педалі, ABS, витоки, стан дисків і шлангів.
- Зовнішнє освітлення. Фари, корекція, датчики й кронштейни фар після фронтального удару.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Pontiac G6 2005?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: рульове керування, електрика, гальма. Усього скарг: 679. Найчастіші симптоми в текстах скарг: проблеми з кермом, підсилювачем (54%), загоряються попередження, check engine (13%), стук, скрип чи інший сторонній шум (7%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Pontiac G6 2005?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Pontiac G6 2005 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2005 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.