AI DamageSaab 9-3 2006: типові проблеми
Saab 9-3 2006. Скарг власників у NHTSA: 179, найчастіше — подушки безпеки і гальма. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 179
- з них з ДТП
- 11
Що ламається найчастіше
- 1 Подушки безпеки 49% від усіх скарг
- 2 Гальма 17% від усіх скарг
- 3 Паски безпеки 8% від усіх скарг
- 4 Електрика 7% від усіх скарг
- 5 Двигун і охолодження 6% від усіх скарг
- 6 Паливна система і привід 6% від усіх скарг
- 7 Рульове керування 4% від усіх скарг
- 8 Трансмісія 4% від усіх скарг
- Подушки безпеки: 87 скарг (49% від усіх), у 5 з них власник повідомив про ДТП.
- Гальма: 31 скарг (17% від усіх), у 3 з них власник повідомив про ДТП.
- Паски безпеки: 15 скарг (8% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Електрика: 13 скарг (7% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
- Двигун і охолодження: 11 скарг (6% від усіх), у 1 з них власник повідомив про ДТП.
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 2 л · бензин · турбо · 4 цил.
- 2,8 л · бензин · турбо · 6 цил.названо у 1 скаргах
- автомат, 5 ступ.
- автомат, 6 ступ.
- механіка, 5 ступ.названо у 1 скаргах
- механіка, 6 ступ.названо у 1 скаргах
Привід: передній
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 179 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Подушки безпеки | 87 | 5 | 0 |
| Гальма | 31 | 3 | 0 |
| Паски безпеки | 15 | 1 | 0 |
| Електрика | 13 | 1 | 0 |
| Двигун і охолодження | 11 | 1 | 0 |
| Паливна система і привід | 10 | 1 | 0 |
| Рульове керування | 8 | 2 | 0 |
| Трансмісія | 7 | 0 | 0 |
| Підвіска | 7 | 1 | 0 |
| Круїз-контроль і педаль газу | 6 | 1 | 0 |
| Система стабілізації (ESC) | 5 | 1 | 0 |
| Двигун | 5 | 0 | 0 |
| Паливна система | 4 | 0 | 0 |
| Обладнання | 2 | 1 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
While driving at approximately 15 mph while the brake pedal was depressed, the seat belt violently seized across the contact's chest causing her to lose consciousness. As a result, the contact crashed into the rear of another vehicle and the air bags did not deploy. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Vehicle left roadway at 35mph and struck a tree. Airbag failed to deploy, driver suffered facial and teeth damage.
Windshield wiper transmission broke at 60mph on a two lane road while passing a semi during heavy rainfall. Complete loss of windshield wipers occurred, loosing all visibility which became very dangerous given the vehicle position, speed and other traffic.
In spite of the significant impact, my airbags did not deploy. To confirm that this was a malfunction with the car, the car's information screen denoted an airbag malfunction. I have photos of the message on the information screen if needed.
While driving 20 mph, the steering wheel locked and the vehicle stalled. No warning lights were illuminated prior to the failure. The contact crashed into a ten foot barrier. Gm sent an engineer to gather evidence and survey the damage. One occupant was injured and a police report was filed.
The contact discovered that his brakes failed shortly after starting the vehicle when he placed the vehicle in reverse to back out of his parking space. When the transmission is shifted from park into reverse or drive before the engine has been warmed up, the brakes do not work to slow the vehicle and the brake pedal…
Clear day. Highway travel. Cruise control set to 65-70 mph. 2006 saab 9-3 convertible 3200 miles. Entered construction zone and attempted to slow/brake and the car did not slow down. Car continued at set speed.
The contact stated that while the vehicle was parked and shut off, the contact attempted to start the vehicle, and the vehicle failed to start. The contact also noticed a fuel odor coming from the vehicle. There was no warning light illuminated. The vehicle was towed to the residence. The dealer was not contacted.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 2 256 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 6% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску 9-3 припадає 90 скарг (років у даних: 15). У цього року — 179, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Подушки безпеки. Перевірте лампу SRS, коди помилок і стан подушок та шторок після удару.
- Гальма. Хід педалі, ABS, витоки, стан дисків і шлангів.
- Паски безпеки. Натягувачі пасків після спрацювання подушок, коди SRS.
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Saab 9-3 2006?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: подушки безпеки, гальма, паски безпеки. Усього скарг: 179. Найчастіші симптоми в текстах скарг: ремені безпеки (7%), відмова гальм (5%), загоряються попередження, check engine (4%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Saab 9-3 2006?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Saab 9-3 2006 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2006 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.