AI DamageSaab 9-5 2000: типові проблеми
Saab 9-5 2000. Скарг власників у NHTSA: 119, найчастіше — електрика і гальма. Нижче — по вузлах, з джерелами.
Ключові цифри
- Скарги власників
- 119
- з них з ДТП
- 3
Що ламається найчастіше
- 1 Електрика 48% від усіх скарг
- 2 Гальма 13% від усіх скарг
- 3 Двигун і охолодження 12% від усіх скарг
- 4 Паливна система 12% від усіх скарг
- 5 Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) 6% від усіх скарг
- 6 Подушки безпеки 4% від усіх скарг
- 7 Зовнішнє освітлення 2% від усіх скарг
- 8 Рульове керування 2% від усіх скарг
- Електрика: 57 скарг (48% від усіх).
- Гальма: 16 скарг (13% від усіх).
- Двигун і охолодження: 14 скарг (12% від усіх).
- Паливна система: 14 скарг (12% від усіх).
- Оглядовість (скло, дзеркала, двірники): 7 скарг (6% від усіх).
Двигуни і коробки
Версії для ринку США за даними EPA. Праворуч — скільки скарг NHTSA прямо називають цей двигун чи тип коробки: так видно, на що саме скаржаться.
- 2,3 л · бензин · турбо · 4 цил.
- 3 л · бензин · турбо · 6 цил.
- автомат, 4 ступ.
- механіка, 5 ступ.названо у 1 скаргах
Привід: передній
Симптоми, які описують власники
Скільки зі 119 скарг до NHTSA згадують кожен симптом (автоматичний підрахунок за текстом скарги; одна скарга може мати кілька симптомів).
Вузли, на які скаржаться
| Вузол | Скарги власників | з них з ДТП | Сервісні бюлетені (TSB) |
|---|---|---|---|
| Електрика | 57 | 0 | 0 |
| Гальма | 16 | 0 | 0 |
| Двигун і охолодження | 14 | 0 | 0 |
| Паливна система | 14 | 0 | 0 |
| Оглядовість (скло, дзеркала, двірники) | 7 | 0 | 0 |
| Подушки безпеки | 5 | 3 | 0 |
| Зовнішнє освітлення | 2 | 0 | 0 |
| Рульове керування | 2 | 0 | 0 |
| Дитячі крісла | 1 | 0 | 0 |
| Обладнання | 1 | 0 | 0 |
| Замки й тяги | 1 | 0 | 0 |
| Стоянкове гальмо | 1 | 0 | 0 |
| Трансмісія | 1 | 0 | 0 |
| Паски безпеки | 1 | 0 | 0 |
Що пишуть власники
Короткі уривки скарг до NHTSA мовою оригіналу (англійська). Це слова власників, NHTSA їх не перевіряла; особисті дані прибрано.
Dt*: the contact stated while driving 25 mph, the vehicle was involved in a rear end collision, and the airbags did not deploy. The contact was wearing a seat belt, but minor injuries were sustained. There was extensive damage to the front of the vehicle. The police were alerted, and a report was taken.
Dt: the consumer's wife was in serious car accident and the side air bags did not deploy. Consumer's vehicle was hit on hit the passenger's side, and was hit so hard that the back passenger's door was stuck to the vehicle that hit it.
The impact was front end - I hit a steel and cement pole at 25 mph and the air bag never deployed. My head crashed the windshield and I sustained a severe head injury with amnesia, loss of conciousness, aphasia, left sided weakness, fractured ribs, and severe post concussive syndrome.
Driving slowly in heavy traffic, I noticed a loss of power when I attempted to merge with freeway traffic. The gas gauge needle was dropping quicker than normal, and the gasoline fumes became apparent after cracking a window. The engine stalled for the third and last time as I exited the freeway.
Driving in heavy traffic after leaving work, I noticed no loss of power until I attempted to merge with freeway traffic. Soon enough, though I did notice that the gas gauge needle was dropping quicker than normal, and the gasoline fumes became apparent after cracking the windows.
We had the car hooked up to the machine and tested and got a misfire code (p0325) and once the check engine was cleared it worked again for a few minutes. The car will then stop operating, the engine stays running but when you try to accelerate the car does not move, goes into limp mode.
The contact was driving approximately 30 mph when the temperature gauge indicated that the vehicle was overheating. The vehicle was safely driven to the side of the road and the engine was shut off. After waiting for the engine to cool, the contact dispensed oil into the reservoir.
2000 saab 95 automobile has poor performance and loss of power. Saab dealer replaced direct ignition cassette (dic) in 2006 under recall and the problem has developed again. The dealer will not replace a second dic. This is both expensive and dangerous for highway operation. The part has problems.
Коли власники скаржились
Кількість скарг до NHTSA за роком подачі. Пік показує, на якому віці авто проблеми проявляються найчастіше.
Порівняння
За кількістю скарг цей модель-рік на 3 153 місці з 36 656 модель-років у базі NHTSA (топ 9% найпроблемніших).
У середньому на один рік випуску 9-5 припадає 40 скарг (років у даних: 14). У цього року — 119, тобто більше за середнє.
Що перевірити перед купівлею
- Електрика. Зчитайте коди всіх блоків, перевірте АКБ, генератор і роз'єми в зоні удару.
- Гальма. Хід педалі, ABS, витоки, стан дисків і шлангів.
- Двигун і охолодження. Радіатор і вентилятор після фронтального удару, рівень і стан антифризу, перегрів.
- Паливна система. Запах палива, витоки, нерівна робота, коди паливної системи.
Інші роки цієї моделі
Питання й відповіді
Які найчастіші проблеми Saab 9-5 2000?
За скаргами власників до NHTSA найчастіше йдеться про: електрика, гальма, двигун і охолодження. Усього скарг: 119. Найчастіші симптоми в текстах скарг: глохне на ходу (19%), загоряються попередження, check engine (16%), втрата потужності, аварійний режим (9%).
Скільки сервісних бюлетенів (TSB) випущено для Saab 9-5 2000?
У базі NHTSA 0 сервісних бюлетенів виробника для цього року. Бюлетень — це інструкція дилерам, як діагностувати чи усунути відому проблему; це не відкличка.
Чи варто купувати Saab 9-5 2000 з аукціону США?
Скарги власників стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Перед ставкою перевірте вузли зі списку вище і подивіться фото лота: VinWind робить звіт про видимі й приховані пошкодження за VIN.
Інші моделі 2000 року
Читайте також
Джерела: публічні дані NHTSA (США) — сервісні бюлетені й скарги власників; YouTube — посилання на відео з автором. Скарги — це заяви власників, NHTSA їх не підтверджує, і вони стосуються дефектів, а не наслідків ДТП. Дані оновлено 2026-11-05.