AI DamageMazda CX-9 2023: typische Probleme
Mazda CX-9 2023. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 13, am häufigsten zu Betriebsbremse und Lenkung. Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr: 220. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 13
- mit Unfall
- 3
- Technische Service-Bulletins (TSB)
- 220
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Betriebsbremse 15% aller Beschwerden
- 2 Lenkung 15% aller Beschwerden
- 3 Kollisionswarnung vorn 15% aller Beschwerden
- 4 Elektrik 8% aller Beschwerden
- 5 Karosseriestruktur 8% aller Beschwerden
- 6 Fahrwerk 8% aller Beschwerden
- 7 Reifen 8% aller Beschwerden
- 8 Airbags 8% aller Beschwerden
- Betriebsbremse: 2 Beschwerden (15% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 12.
- Lenkung: 2 Beschwerden (15% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall; Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 10.
- Kollisionswarnung vorn: 2 Beschwerden (15% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 1 Beschwerden (8% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 107.
- Karosseriestruktur: 1 Beschwerden (8% aller); Hersteller-Bulletins zu diesem Bauteil: 17.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2,5 l · Benzin · Turbo · 4 Zyl.
- Automatik, 6 Gänge
Antrieb: Allrad (4WD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 13 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Betriebsbremse | 2 | 0 | 12 |
| Lenkung | 2 | 1 | 10 |
| Kollisionswarnung vorn | 2 | 2 | 0 |
| Elektrik | 1 | 0 | 107 |
| Karosseriestruktur | 1 | 0 | 17 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 4 |
| Reifen | 1 | 0 | 4 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Ausstattung | 0 | 0 | 37 |
| Motor und Kühlung | 0 | 0 | 24 |
| Motor | 0 | 0 | 18 |
| Außenbeleuchtung | 0 | 0 | 14 |
| Räder | 0 | 0 | 11 |
| Antriebsstrang | 0 | 0 | 9 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
During this time, the driver reported: • Total loss of steering • Complete brake failure • No response to acceleration or driver input • No ability to slow, stop, or maneuver the vehicle • No meaningful warnings that allowed corrective action The vehicle became completely uncontrollable.
The contact stated that the air bags did not deploy. The contact stated that his wife was a passenger in the vehicle and was seated in the front passenger seat. There were no injuries sustained. The front driver's side of the vehicle was damaged during the crash. No police or fire report was filed.
None of the vehicles collision avoidance warnings or safety features seemed to assist in the warning of the impending collision or deployed upon contact. No air bags, beeping of warning light - nothing.
Structural bolt (p#: 9-YA01-1401-A) connecting the lower control arm assembly to subframe has rusted apart. The head of the bolt was found in my driveway, otherwise there would be no indication of this potentially catastrophic failure. Vehicle is only 3 years old, was a cpo purchase, and has just 55k miles.
If you press both the brake and gas at the same time (even if accidental), the onboard computer apparently thinks that the driver is confused, and it sets the gas flow to “idle”.
My tire pressure light came on all of a sudden, I started to slow down and make my way over to the right lane and then shoulder to check it out and all of a sudden the tire tread completely ripped away from the rest of the tire. Some of the sidewalls stayed intact, which ultimately protected my wheel from damage.
I brought my vehicle in on 2/22/25 for a brake issue. I had to pump the brakes every time before I stopped to get the brake pedal to work. If I just hit the brakes the pedal would go almost to the floor. Greico Mazda has attempted 4 times to fix this issue with no success and has had my car in their shop for 4 months.
Starting [XXX], through [XXX], we began receiving multiple "Critical Vehicle Malfunction" alerts (46 alert messages)via the Mazda app, including "Parking Brake Malfunction" and "Electric Parking Brake Malfunction." During this time, the vehicle experienced delayed starts and eventually required a jump-start.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 1.401 von 2.102 Modelljahren in den NHTSA-Daten (unter den 33% am wenigsten problematischen).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des CX-9 53 Beschwerden (8 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 13, also unter dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Kollisionswarnung vorn. Radar und Kamera: Kalibrierung nach Stoßfänger- oder Scheibentausch.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Service-Bulletins des Herstellers
Titel der Bulletins im Original (Englisch), wie bei der NHTSA eingereicht.
- Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting…
Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting Started Dealer Processes Registration / Enrollment / Take-Over Customer Subscription Status WI-FI General Informatio…
- If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...),…
If you encounter any type of electrical concern (e.g, dead battery, engine no start, DTC(s) stored...), interview the customer before proceeding with normal MGSS diagnosis by asking if any aftermarket devices have been…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote functions inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON / OFF…
- Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock…
Some customers may complain about the infotainment system and/or the MyMazda App showing incorrect clock and/or tire pressures and/or tire pressure missing. This may be caused by: Incorrect calendar entry…
- Some customers may complain about any of the following
1. Infotainment Center Display does not provide the Authorization Code (OTP) during the MyMazda App Connected Vehicle enrollment. 2. Remote function(s) inoperative. Engine Start / Stop Door Lock / Unlock Lights ON /…
- Mazda Connect Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and…
Mazda Connect Frequently Asked Questions (FAQ) Index General Questions MAZDA CONNECT Indication Setup and Getting Started Dealer Processes Registration / Enrollment / Take-Over Customer Subscription Status WI-FI…
- Some customers may experience a Connected Vehicle failure
The MyMazda App may display an Error Code. This document provides Error Code description and recovery information to assist with repairs. Index System Outline • MYMAZDA App Connected Vehicle (CV) Error Codes • Vehicle…
- Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair…
Customers having MAZDA CONNECT concerns should have their vehicle repaired using the following repair procedure. REPAIR PROCEDURE NOTE: Before proceeding: Document the vehicle's current MAZDA CONNECT CMU software…
- The Mazda DCA-8000 is required for all warranty battery testing
If the Mazda DCA-8000 is not used, incorrect battery testing may result in unnecessary battery replacement. Use the following test procedures in this Service Bulletin to test Mazda vehicle batteries and to generate a…
- When the Telematics Control Unit (TCU) replacement is necessary due to a failure, use MDARS to activate…
When the Telematics Control Unit (TCU) replacement is necessary due to a failure, use MDARS to activate the new TCU after replacement. Use the information in this service alert to initialize the new TCU until the…
Die NHTSA führt 220 Bulletins für dieses Jahr; hier die 12 neuesten.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mazda CX-9 2023?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Betriebsbremse, Lenkung, Kollisionswarnung vorn. Beschwerden insgesamt: 13. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Lenkung oder Servolenkung (15%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (15%), Assistenzsysteme: ACC, Spurhalten (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mazda CX-9 2023?
Die NHTSA führt 220 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mazda CX-9 2023 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
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Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-04.