AI DamageMercedes-Benz B-Class Electric 2014: typische Probleme
Mercedes-Benz B-Class Electric 2014. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 20, am häufigsten zu Antriebsstrang und Elektrik. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 20
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Antriebsstrang 50% aller Beschwerden
- 2 Elektrik 35% aller Beschwerden
- 3 Motor 30% aller Beschwerden
- 4 Betriebsbremse 15% aller Beschwerden
- 5 Kraftstoff/Antrieb 10% aller Beschwerden
- 6 Motor und Kühlung 5% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoffanlage 5% aller Beschwerden
- 8 Geschwindigkeitsregelung 5% aller Beschwerden
- Antriebsstrang: 10 Beschwerden (50% aller).
- Elektrik: 7 Beschwerden (35% aller).
- Motor: 6 Beschwerden (30% aller).
- Betriebsbremse: 3 Beschwerden (15% aller).
- Kraftstoff/Antrieb: 2 Beschwerden (10% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- Elektro
- Automatik, 1 Gänge
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 20 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Antriebsstrang | 10 | 0 | 0 |
| Elektrik | 7 | 0 | 0 |
| Motor | 6 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 3 | 0 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 2 | 0 | 0 |
| Motor und Kühlung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 1 | 0 | 0 |
| Sicht | 1 | 0 | 0 |
| Sonstiges | 2 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact stated that after stopping at a stop sign, the vehicle lost motive power before the "Malfunction visit workshop" and "Stop switch engine off" messages were displayed. After restarting the vehicle, the vehicle returned to normal functionality; however, the failure recurred more frequently.
The contact stated while his wife was driving 55 mph, an unknown yellow warning light illuminated indicating assistance required. The driver continued to drive the vehicle and shortly after, while attempting to park on the side of the road, another red warning light was illuminated and the vehicle stalled.
In normal operation, when the car is slowing, and almost at a stop, it comes out of regenerative braking mode, and enters thrust mode, so that if the brake is released when stopped, the car will begin to roll.
When attempting to reverse out of parking stall vehicle would not move, almost as if emergency brake was being applied even though ebrake was off. Turning on and off ignition did nothing. Replace 12 v battery did nothing.
Vehicle battery warning light came on instructing to stop driving vehicle immediately. Like so many other owners who have filed complaints, mercedes dealer-mechanic said that coolant had gotten into battery and drive unit needs to be replaced. Estimated cost $12,000 - rendering car totalled.
The "malfunction" light appeared and vehicle lost power immediately. After coming to a complete stop, then switching the ignition off and back on again, the car operated normally and the "malfunction" light disappears.
When slowing down the paddle shifters can be used to put the car in 'd-' mode, for more aggressive engine braking. This increases the rate of decl without using the mechanical brakes. This has worked well for four years and 65,000 miles. Today there was a 'one time' malfunction.
Electric charger cable burnt itself and causing fire danger. Mercedes does not give support for this fire hazard. These electric chargers are used at home (in garage) etc. While charging the electric car. Mercedes does not stay behind its electric charger that causes extreme danger.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 8.257 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 23% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des B-Class Electric 17 Beschwerden (3 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 20, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz B-Class Electric 2014?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Antriebsstrang, Elektrik, Motor. Beschwerden insgesamt: 20. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: geht während der Fahrt aus (20%), Leistungsverlust / Notlauf (15%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (15%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz B-Class Electric 2014?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz B-Class Electric 2014 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2014
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.