AI DamageMercedes-Benz C250 2014: typische Probleme
Mercedes-Benz C250 2014. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 163, am häufigsten zu Airbags und Motor. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 163
- mit Unfall
- 13
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Airbags 57% aller Beschwerden
- 2 Motor 13% aller Beschwerden
- 3 Lenkung 11% aller Beschwerden
- 4 Elektrik 8% aller Beschwerden
- 5 Karosseriestruktur 7% aller Beschwerden
- 6 Kraftstoff/Antrieb 6% aller Beschwerden
- 7 Betriebsbremse 6% aller Beschwerden
- 8 Antriebsstrang 4% aller Beschwerden
- Airbags: 93 Beschwerden (57% aller), davon 11 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor: 22 Beschwerden (13% aller).
- Lenkung: 18 Beschwerden (11% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 13 Beschwerden (8% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Karosseriestruktur: 11 Beschwerden (7% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 163 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 93 | 11 | 0 |
| Motor | 22 | 0 | 0 |
| Lenkung | 18 | 1 | 0 |
| Elektrik | 13 | 1 | 0 |
| Karosseriestruktur | 11 | 1 | 0 |
| Kraftstoff/Antrieb | 10 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 9 | 3 | 0 |
| Antriebsstrang | 7 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 5 | 1 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 3 | 1 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 3 | 0 | 0 |
| Sicht | 3 | 0 | 0 |
| Reifen | 2 | 0 | 0 |
| Räder | 2 | 1 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The airbag did not deploy despite the hard impact. I am currently having to go to therapy due to impact. My right lower arm was bruised from the impact, and I was in a lot of pain due to the bruising caused. I am assuming the bruising came from the hit to the steering wheel. I was never notified of an airbag recall.
The contact stated that while her daughter was driving at various speeds, she depressed the brake pedal but it hesitated to respond. As a result, excessive force was applied to the brake pedal in order to slow down the vehicle.
The air bags failed to deploy and caused the contact to sustain rib injuries and a broken toe, which required medical attention. The contact was unaware of the injuries to the other driver. A police report was filed. The vehicle was towed to an independent auto collision center.
The 2014 c250 had a malfunction with the electric steering: automatically jerking the car to the right. I lost control of the car and hit the curb. It felt like we went airborne.
The electronic steering lock (ESL) system on my 2014 Mercedes-Benz C250 failed without warning, leaving the vehicle completely unable to start. When attempting to start the vehicle, the key would insert but the vehicle would not crank or start, and the steering lock malfunction prevented normal operation of the…
The dealer replaced the battery however, the vehicle failed to start. The contact stated that the dealer then traced the failure to an anti-theft sensor that shut off the vehicle to deter vehicle theft. The vehicle was repaired. The manufacturer was informed of the failure.
The car turned off, no warning lights nothing, and I continued to hit the break and the car would not stop, then all of a sudden it came to a stop almost colliding within inches of hitting the Semi-Truck in front of me.
The contact stated that the vehicle failed to start. After several attempts, the vehicle failed to start. The contact deactivated the push start button and attempted to start the vehicle with the key whoever, but the vehicle failed to start.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 2.461 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 7% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des C250 145 Beschwerden (5 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 163, also etwa im Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Motor. Kaltstart, ungewöhnliche Geräusche, Ölverlust und Motorcodes.
- Lenkung. Lenkspiel, Servounterstützung, Lenkgetriebe und Spurstangen nach Radanprall.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercedes-Benz C250 2014?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Airbags, Motor, Lenkung. Beschwerden insgesamt: 163. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (16%), Airbag-Warnleuchte (6%), Rauch, Brandgeruch, Feuer (5%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercedes-Benz C250 2014?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercedes-Benz C250 2014 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2014
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.