AI DamageMercury Milan 2008: typische Probleme
Mercury Milan 2008. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 451, am häufigsten zu Airbags und Betriebsbremse. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 451
- mit Unfall
- 22
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Airbags 47% aller Beschwerden
- 2 Betriebsbremse 44% aller Beschwerden
- 3 Geschwindigkeitsregelung 4% aller Beschwerden
- 4 Antriebsstrang 4% aller Beschwerden
- 5 Motor 3% aller Beschwerden
- 6 Karosseriestruktur 2% aller Beschwerden
- 7 Elektrik 1% aller Beschwerden
- 8 Lenkung 1% aller Beschwerden
- Airbags: 211 Beschwerden (47% aller), davon 7 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Betriebsbremse: 198 Beschwerden (44% aller), davon 15 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Geschwindigkeitsregelung: 19 Beschwerden (4% aller), davon 3 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Antriebsstrang: 17 Beschwerden (4% aller).
- Motor: 12 Beschwerden (3% aller).
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 2,3 l · Benzin · 4 Zyl.
- 3 l · Benzin · 6 Zyl.in 1 Beschwerden genannt
- Automatik, 5 Gänge
- Automatik, 6 Gänge
- Schaltgetriebe, 5 Gänge
Antrieb: Frontantrieb, Allrad (AWD)
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 451 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 211 | 7 | 0 |
| Betriebsbremse | 198 | 15 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 19 | 3 | 0 |
| Antriebsstrang | 17 | 0 | 0 |
| Motor | 12 | 0 | 0 |
| Karosseriestruktur | 11 | 2 | 0 |
| Elektrik | 6 | 0 | 0 |
| Lenkung | 5 | 0 | 0 |
| Räder | 5 | 2 | 0 |
| Motor und Kühlung | 4 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 4 | 0 | 0 |
| Reifen | 4 | 0 | 0 |
| Stabilitätskontrolle (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 3 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact stated he crashed into the curb and bent the front passenger side rim which blew out the tire causing the vehicle to be able to come to a stop. The contact stated the vehicle came to a stop. The air bags did not deploy.
The contact stated that while the son was driving at an undetermined speed, the brakes failed to operate when pressing the brake pedal causing the vehicle to crash into the rear of a second vehicle. During crash the air bags did not deploy. No injuries were reported.
Other car failed to yield at stop sign. My car hit the suv in the door area. My front end and hood are damaged. Airbags did not deploy. My car was in motion on a city street.
My vehical was in a car accident in december 2017 and the on the drivers front fender, the airbags did not deploy. Was not sure if they were supposed to.the car slamed into another cars back bumper on the other cars left side. It slid due to road conditions of weather.
When I hit the rough spot my brake pedal went to the floor and vehicle was no longer braking as intended. Vehicle speed was approximately 45 mph at the time of the indecent. The loss of brakes caused me to rear end the vehicle in front of me.
Vehicle began to accelerate on its own, could not stop until she struck the two parked vehicles.
The consumer stated his foot would accidentally hit the accelerator pedal, if he foot was not completely on the brake pedal, which caused the vehicle to surge. Both incidents, resulted in an accident.
The contact stated that while parking and at less then 5 mph, the vehicle surged and abnormally accelerated, jumping a curb. The contact applied the brakes with both feet in order to stop the vehicle. The vehicle then skidded several feet before the contact was able to stop the vehicle.
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 847 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 2% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Milan 420 Beschwerden (6 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 451, also etwa im Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Airbags. SRS-Leuchte, Fehlercodes und Zustand der Airbags/Vorhänge nach jedem Aufprall prüfen.
- Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
- Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Mercury Milan 2008?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Airbags, Betriebsbremse, Geschwindigkeitsregelung. Beschwerden insgesamt: 451. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Bremsversagen (6%), Warnleuchten, Motorkontrollleuchte (4%), geht während der Fahrt aus (2%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Mercury Milan 2008?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Mercury Milan 2008 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 2008
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.