Suzuki Intruder 1998: typische Probleme

Suzuki Intruder 1998. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 13, am häufigsten zu Betriebsbremse und Antriebsstrang. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.

Kennzahlen

Halterbeschwerden: 13

Was am häufigsten kaputtgeht

1 Betriebsbremse 54% aller Beschwerden
2 Antriebsstrang 31% aller Beschwerden
3 Motor und Kühlung 8% aller Beschwerden
4 Ausstattung 8% aller Beschwerden
5 Kraftstoffanlage 8% aller Beschwerden
6 Fahrwerk 8% aller Beschwerden

Größe und Farbe des Kreises zeigen den Anteil der NHTSA-Beschwerden je Bauteil. Nur schematisch, keine Zeichnung des genauen Modells.

Betriebsbremse: 7 Beschwerden (54% aller).
Antriebsstrang: 4 Beschwerden (31% aller).
Motor und Kühlung: 1 Beschwerden (8% aller).
Ausstattung: 1 Beschwerden (8% aller).
Kraftstoffanlage: 1 Beschwerden (8% aller).

Symptome, die Halter beschreiben

Wie viele der 13 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).

Rauch, Brandgeruch, Feuer2 · 15%
Bremsversagen1 · 8%
Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch1 · 8%
geht während der Fahrt aus1 · 8%
Getriebe rutscht1 · 8%

Bauteile, über die sich Halter beschweren

Bauteil	Halterbeschwerden	mit Unfall	Technische Service-Bulletins (TSB)
Betriebsbremse	7	0	0
Antriebsstrang	4	0	0
Motor und Kühlung	1	0	0
Ausstattung	1	0	0
Kraftstoffanlage	1	0	0
Fahrwerk	1	0	0
Sonstiges	1	0	0

Was Halter berichten

Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.

1998 suzuki 1500 intruder lc ball bearings locked the engine at a slow speed.
Antriebsstrang · 2006-08-24 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10166935
Fuel leaks onto the engine compartment. Consumer is concerned that the motorcycle will catch on fire. Gas tanl rotted on the bottom of tank. Motorcycle was only six years old and garage kept. This should not have happened.
Kraftstoffanlage · 2005-03-21 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10115482
The manual transmission jumps out of 4th gear under strong acceleration.t seems that there is a false neutral between 4th and 5th gear.this is extremly dangerous while accelerating and trying to pass a vehicle.
Antriebsstrang · 2003-07-01 · NHTSA-Beschwerde Nr. 10025213
The clutch was slipping real badly at 9000 mile, so I had dealer replace , at my expense , since I was told not covered under warranty.the new clutch started slipping again at 13000 miles. Very scary situation when trying to pull out in traffic. Contacted my dealer as well as american suzuki.
Betriebsbremse · 2002-07-19 · NHTSA-Beschwerde Nr. 764404
The propane fule line going to t furnance and water devoleped a hole and caused the flames to full the coach.
Ausstattung · 2001-03-30 · NHTSA-Beschwerde Nr. 742656
When rear brakes are applied consumer hears a crunch which makes him aware that there are no brakes. They been replaced 4-5 times, once for free. Dealer has tried to remedy the brake problem numerous times, and nothing seems to be working.
Betriebsbremse · 2000-06-21 · NHTSA-Beschwerde Nr. 863992
When shifting the transmission into 5th gear, it would jump into neutral, causing motorcycle to lose power. Dealer notified.
Antriebsstrang · 1999-08-25 · NHTSA-Beschwerde Nr. 841011
When consumer is coming off the highway, the motorcycle backfires and stalls out. Consumer has to either roll over to the side of the road/ put the motorcycle into neutral, or pull the clutch in and restart the motorcycle.
Betriebsbremse · 1999-07-26 · NHTSA-Beschwerde Nr. 843353

Wann sich Halter beschwerten

NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.

19983
19994
20001
20011
20021
20031
20051
20061

Vergleich

Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 9.843 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 27% der problematischsten).

Im Schnitt hat ein Modelljahr des Intruder 8 Beschwerden (13 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 13, also über dem Durchschnitt.

Was vor dem Kauf prüfen

Betriebsbremse. Pedalgefühl, ABS-Funktion, Undichtigkeiten, Scheiben und Leitungen.
Antriebsstrang. Schaltqualität unter Last, harte Schaltvorgänge, Getriebecodes, Gelenkwellen.
Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
Kraftstoffanlage. Kraftstoffgeruch, Undichtigkeiten, unrunder Lauf, Codes der Kraftstoffanlage.

Andere Jahre dieses Modells

Fragen und Antworten

Was sind die häufigsten Probleme beim Suzuki Intruder 1998?

Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Betriebsbremse, Antriebsstrang, Motor und Kühlung. Beschwerden insgesamt: 13. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Rauch, Brandgeruch, Feuer (15%), Bremsversagen (8%), Kraftstoffanlage, Kraftstoffgeruch (8%).

Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Suzuki Intruder 1998?

Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.

Lohnt sich ein Suzuki Intruder 1998 von einer US-Auktion?

Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.

Andere Modelle von 1998

Lesen Sie auch

Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.