AI DamageToyota Tercel 1992: typische Probleme
Toyota Tercel 1992. Halterbeschwerden bei der NHTSA: 24, am häufigsten zu Sicherheitsgurte und Motor und Kühlung. Details nach Bauteil unten, mit Quellen.
Kennzahlen
- Halterbeschwerden
- 24
- mit Unfall
- 3
Was am häufigsten kaputtgeht
- 1 Sicherheitsgurte 46% aller Beschwerden
- 2 Motor und Kühlung 13% aller Beschwerden
- 3 Geschwindigkeitsregelung 8% aller Beschwerden
- 4 Elektrik 4% aller Beschwerden
- 5 Motor 4% aller Beschwerden
- 6 Außenbeleuchtung 4% aller Beschwerden
- 7 Kraftstoffanlage 4% aller Beschwerden
- 8 Schlösser und Verriegelungen 4% aller Beschwerden
- Sicherheitsgurte: 11 Beschwerden (46% aller), davon 2 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Motor und Kühlung: 3 Beschwerden (13% aller).
- Geschwindigkeitsregelung: 2 Beschwerden (8% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
- Elektrik: 1 Beschwerden (4% aller).
- Motor: 1 Beschwerden (4% aller), davon 1 mit vom Halter gemeldetem Unfall.
Motoren und Getriebe
US-Versionen laut EPA. Rechts: wie viele NHTSA-Beschwerden diesen Motor oder Getriebetyp ausdrücklich nennen.
- 1,5 l · Benzin · 4 Zyl.
- Automatik, 3 Gänge
- Schaltgetriebe, 4 Gänge
- Schaltgetriebe, 5 Gänge
Antrieb: Frontantrieb
Symptome, die Halter beschreiben
Wie viele der 24 NHTSA-Beschwerden jedes Symptom nennen (automatische Zählung aus dem Beschwerdetext; eine Beschwerde kann mehrere nennen).
Bauteile, über die sich Halter beschweren
| Bauteil | Halterbeschwerden | mit Unfall | Technische Service-Bulletins (TSB) |
|---|---|---|---|
| Sicherheitsgurte | 11 | 2 | 0 |
| Motor und Kühlung | 3 | 0 | 0 |
| Geschwindigkeitsregelung | 2 | 1 | 0 |
| Elektrik | 1 | 0 | 0 |
| Motor | 1 | 1 | 0 |
| Außenbeleuchtung | 1 | 0 | 0 |
| Kraftstoffanlage | 1 | 0 | 0 |
| Schlösser und Verriegelungen | 1 | 0 | 0 |
| Antriebsstrang | 1 | 0 | 0 |
| Betriebsbremse | 1 | 0 | 0 |
| Lenkung | 1 | 0 | 0 |
| Fahrwerk | 1 | 0 | 0 |
| Reifen | 1 | 0 | 0 |
Was Halter berichten
Kurze Auszüge aus NHTSA-Beschwerden im Original (Englisch). Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht geprüft; persönliche Daten entfernt.
After backing up, she put the car into drive where sudden acceleration occurred. As a result the car struck a retaining wall causing extensive damage. The police and ems were called and provided transportation to the hospital. My mother passed away as a result of her injuries at approximately 12pm on 12/29/2015.
Seat belt didn't tighten to secure the consumer which caused alot of knocking around. Manfacturer was sending adjuster out to inspect vehicle & wouldn't schedule appointment so that consumer could be present. The seat belt didn't tighten at the time of impact.
Consumer was in an accident and the the seat belt did not restrain her in seat, resulting in an injury.
I was driving a 92 toyota tercel. I was going up a steep hill on I-5 in oregon. All of a sudden the gas pedal lost pressure and fell to the floor with the engine at full acceleration. Luckily I was going up a hill. I reached down and wiggled the gas pedal and it was totally loose and just dropped to the floor.
The contact purchased the vehicle new in the spring of 1992, and 6 months later while driving 55 mph on a very nice day the engine seized and engine block cracked. The contact replaced the engine with a brand new engine at that time. The contact stated that the second engine seized 10 months later.
The driver's side seat belt started to entangle from the top to the bottom. Driver contacted the dealer by phone. Mechanic determined that the seat belt needed to be replaced.
Vehicle expelled high hydrocarbons and carbon monoxide at cruise. However at idle it was extremely low. After many repairs, it was found the fuel vapor recovery system had malfunctioned that would probably include the vacuum line from the charcoal canister and may also be affecting the catalytic converter.
2 new tires, less than 5,00 miles driven, sidewalls cracking and separating. (dot number: pl8jv9lr10 tiresize: p175/65r14)
Wann sich Halter beschwerten
NHTSA-Beschwerden nach Einreichungsjahr. Die Spitze zeigt, in welchem Fahrzeugalter Probleme am häufigsten auftreten.
Vergleich
Nach Anzahl der Beschwerden liegt dieses Modelljahr auf Platz 7.585 von 36.656 Modelljahren in den NHTSA-Daten (Top 21% der problematischsten).
Im Schnitt hat ein Modelljahr des Tercel 17 Beschwerden (19 Jahre in den Daten). Dieses Jahr hat 24, also über dem Durchschnitt.
Was vor dem Kauf prüfen
- Sicherheitsgurte. Gurtstraffer nach Airbagauslösung, SRS-Codes.
- Motor und Kühlung. Kühler und Lüfter nach Frontaufprall, Kühlmittelstand und -zustand, Überhitzung.
- Geschwindigkeitsregelung. Gaspedal, Tempomat, Drosselklappencodes.
- Elektrik. Alle Steuergeräte auslesen, Batterie und Lichtmaschine testen, Stecker nahe der Aufprallzone prüfen.
Andere Jahre dieses Modells
Fragen und Antworten
Was sind die häufigsten Probleme beim Toyota Tercel 1992?
Halterbeschwerden bei der NHTSA nennen am häufigsten: Sicherheitsgurte, Motor und Kühlung, Geschwindigkeitsregelung. Beschwerden insgesamt: 24. Häufigste Symptome in den Beschwerdetexten: Sicherheitsgurte (29%), Motorschaden oder -tausch (8%), Klopfen, Mahlen oder andere Geräusche (8%).
Wie viele Service-Bulletins (TSB) gibt es für den Toyota Tercel 1992?
Die NHTSA führt 0 Service-Bulletins des Herstellers für dieses Jahr. Ein Bulletin sagt Händlern, wie ein bekanntes Problem diagnostiziert oder behoben wird; es ist kein Rückruf.
Lohnt sich ein Toyota Tercel 1992 von einer US-Auktion?
Halterbeschwerden beschreiben Mängel, keine Unfallschäden. Prüfen Sie vor dem Gebot die oben genannten Bauteile und die Fotos des Loses: VinWind erstellt per VIN einen Bericht über sichtbare und versteckte Schäden.
Andere Modelle von 1992
Lesen Sie auch
Quellen: öffentliche NHTSA-Daten (USA) – Service-Bulletins und Halterbeschwerden; YouTube – Links zu Videos mit Nennung der Autoren. Beschwerden sind Aussagen der Halter, von der NHTSA nicht bestätigt, und betreffen Mängel, keine Unfallschäden. Daten aktualisiert am 2026-11-05.