Tesla Model 3 2017–2023 : soubassement, batterie et faisceau de coffre

Illustration 3D de la carrosserie

Illustration Model 3 avant la mise à jour Highland. 2017+

Illustration 3D originale : Tesla 2018 Model 3 (2017+)

«Tesla 2018 Model 3» — Ameer Studio, CC BY 4.0. Original de l’auteur. Le conteneur web a été décompressé sans modifier les données du modèle.

Il s’agit d’une illustration de carrosserie, pas d’une photo, d’une mesure ni de la reconstruction d’un VIN précis. La correspondance de finition et de pièces n’est pas confirmée.

Batterie endommagée : une évaluation distincte

Dans le Collision Repair Manual public de Tesla, la préparation au transport renvoie directement les dommages HV à TN-18-16-001. Le parcours de transport cite aussi un contrôle CD-23-16-001 et l’intervention de Tesla Collision Repair en cas de dommage batterie avéré ou suspecté. Il s’agit d’une évaluation spécialisée, pas d’un critère d’aptitude tiré d’une photo extérieure.

Tesla: Model 3 Collision Repair Manual: Preparing a Total Loss Vehicle for Transport

Applicabilité et analyse complète

Caméra arrière : un mécanisme NHTSA sans collision

Dans 21V-00D du 21 décembre 2021, Tesla décrit l’usure par flexions répétées du câble coaxial de couvercle de coffre sur Model 3 MY2017–2020. Une rupture du conducteur pouvait supprimer l’image arrière ; scintillement ou interruptions pouvaient précéder. Le rapport indique un faisceau différent pour MY2021.

Tesla / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-00D / SB-21-17-008