AI DamageLa grêle ne touche presque pas la mécanique : le risque de ces lots se situe donc dans la carrosserie et les vitrages. La question clé : peut-on retirer les bosses sans peinture (PDR), ou faudra-t-il remplacer les panneaux ?
Ce qui souffre
- Toit, capot, hayon ou couvercle de coffre : ce sont des panneaux horizontaux, ils reçoivent le plus d’impacts.
- Le haut des ailes et des portes, les barres de toit, les moulures.
- Pare-brise, toit ouvrant et toit panoramique, glaces des phares et des feux.
- Rétroviseurs et plastiques de la partie haute de la carrosserie.
Quand le PDR fonctionne
Le débosselage sans peinture (PDR) convient lorsque les bosses sont peu profondes, que la peinture n’est pas fissurée et que le panneau est accessible par l’intérieur. Le prix dépend du nombre et de la taille des bosses sur chaque panneau : il faut donc évaluer panneau par panneau.
- Les fissures de peinture, les bords vifs des bosses et les bosses sur les arêtes rendent le PDR impossible ou incomplet.
- Les capots et couvercles en aluminium sont plus difficiles à redresser que ceux en acier : il faut plus souvent les remplacer.
- L’accès au toit se fait par le ciel de toit, et près des montants et du toit ouvrant il est limité.
Pourquoi le remplacement du toit est un cas à part
Le pavillon extérieur est, sur la plupart des véhicules, soudé ou collé à la caisse. Le remplacer signifie le découper et souder un neuf, puis peindre les jonctions. C’est une réparation structurelle qui laisse des traces : pour le prix de revente, elle est pire que le PDR. Si sur les photos le toit est entièrement criblé par de gros grêlons, prévoyez le remplacement.
Comment évaluer d’après les photos
Les bosses de grêle se voient sous une lumière rasante : cherchez les clichés avec un reflet sur le capot et le toit. S’il n’y en a pas, l’ampleur des dommages ne peut pas être déterminée d’après les photos, et il faut en tenir compte comme d’une incertitude. Pour comparer, consultez les mentions de dommages Copart et IAAI et les lots grêlés.