AI DamageAcura TLX 2019 : problèmes fréquents
Acura TLX 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 93, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 46. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 93
- avec accident
- 7
- Bulletins techniques (TSB)
- 46
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 34% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 15% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 7 Freins 8% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- Moteur : 32 plaintes (34 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Carburant/propulsion : 14 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Circuit de carburant : 13 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 25.
- Moteur et refroidissement : 13 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
- Système électrique : 12 plaintes (13 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 9 rapports
- double embrayage (DCT), 8 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 93 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 32 | 1 | 7 |
| Carburant/propulsion | 14 | 0 | 2 |
| Circuit de carburant | 13 | 0 | 25 |
| Moteur et refroidissement | 13 | 1 | 15 |
| Système électrique | 12 | 0 | 15 |
| Transmission | 11 | 0 | 1 |
| Freins | 7 | 4 | 0 |
| Régulation de vitesse | 6 | 3 | 0 |
| Anticollision avant | 5 | 1 | 0 |
| Suspension | 3 | 1 | 0 |
| Structure | 2 | 1 | 1 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 1 | 1 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There were no warning lights illuminated. There was no reported fire. A police report was filed. The building inspector and fire department were on the scene. The vehicle was towed to a tow lot by the insurance company. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact was not aware of any warning lights. The contact was unable to counter turn and the vehicle crashed into the guard rail on the right front bumper. The contact stated that the force of the crash shot his vehicle to the left, crossed two lanes of traffic and crashed into the guard rail on the left side of…
Suddenly the car had no brakes while pressing the brake pedal to the floor with no resistance from the brakes, the car start revving hard and accelerating very fast. I stopped by hitting a brick barrier. Steering wheel and knee airbags deployed.
I was entering a left-hand turn lane, with a red light. The third-party investigation showed I entered the lane at 35mp. I started gentle breaking and when there was no response, I pushed the brake hard and to the floor.
I was driving on a residential street approx. 10 mph and turned into a driveway. There was another vehicle parked ahead. I stopped hard on my brakes but my car didn't stop and hit the parked car.
- There was a slight knocking sound right before the incident occured - The car was driving fine before the incident. There were no warning indicators. - The engine (short block) was replaced previously on the same car due to a knocking sound.
The internal spring inside my driver's side sun visor completely failed and now the visor hangs down and totally blocks my view of the road while driving. It is a major safety hazard because I literally have to duck to see traffic in front of me and I keep hitting my head on it.
The contact stated that while driving approximately 55 MPH, the vehicle lost power and the steering wheel failed to responded as needed. The vehicle stalled in the middle of the road. The vehicle was restarted but stalled immediately. The contact inspected the vehicle but found no fault.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 611e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 29 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de TLX compte 55 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 93, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Service Bulletin - The factory fuel fill pipe assembly may not have been manufactured to specification
As a result, small contamination particles inside the fuel fill neck may prevent the primary shut-off valve flap seal from sealing properly. This may result in a fuel smell from the fuel fill neck area and may cause…
- Dealer Message - The fuel fill pipe assembly may not have been manufactured to specification
As a result, small contamination particles inside the fuel fill neck may prevent the primary shut-off valve flap seal from sealing, resulting in fuel smell from the fuel fill neck area and may cause DTC P0455 or P0456…
- Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop the vehicle…
Service Bulletin - Under certain circumstances, after coming to a stop and engaging idle stop the vehicle may not restart automatically due to excessive cylinder pressure and/or low cranking torque. Typically, the…
- Service Bulletin - The AWD warning light is on with one or more AWD DTCs having been set due to water…
Service Bulletin - The AWD warning light is on with one or more AWD DTCs having been set due to water intrusion into the electric oil pump motor connector area corrodes the terminals.
- Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear…
Service Bulletin - The AWD warning light is on potentially due to water intrusion into the rear differential pump motor connector area that corrodes the terminals.
- Service News - Due to On-Board Diagnostic (OBD) regulation change starting with 2019 vehicles, American…
Service News - Due to On-Board Diagnostic (OBD) regulation change starting with 2019 vehicles, American Honda’s Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC) On-Board Diagnostic monitors are now included in…
- Service Bulletin - The MIL comes on during vehicle operation due to variations in the purge control…
Service Bulletin - The MIL comes on during vehicle operation due to variations in the purge control solenoid valve spring, the valve wears unevenly and intermittently sticks. This may result in setting DTC P0441…
- Service Bulletin - Due to variations in the purge control solenoid valve spring, the valve wears unevenly…
Service Bulletin - Due to variations in the purge control solenoid valve spring, the valve wears unevenly and intermittently sticks. This may result in setting DTC P0441 (Evaporative Emission (EVAP) System Purge Flow…
- Owner Notification Letter - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature…
Owner Notification Letter - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages, the vehicle may not automatically restart. Acura is providing a product update with new PGM-FI software…
- Service Bulletin - The engine will not crank on the initial startup attempt after the vehicle has been…
Service Bulletin - The engine will not crank on the initial startup attempt after the vehicle has been exposed to precipitation and then freezing temperatures. Water can enter the starter motor. In cold temperatures…
- Service Bulletin - (Repair Procedure Revision) Due to swelling of the fuel pump motor impeller, the fuel…
Service Bulletin - (Repair Procedure Revision) Due to swelling of the fuel pump motor impeller, the fuel pump may seize and stop working. If this occurs, the check engine light may be displayed with DTC P0087 (Fuel…
- "Customer letter - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages,…
"Customer letter - Under certain circumstances, after coming to a stop and the idle stop feature engages, the vehicle may not automatically restart. To ensure your confidence in your vehicle. Acura is extending the…
La NHTSA recense 46 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Acura TLX 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion, circuit de carburant. Total des plaintes : 93. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (15%), circuit carburant, odeur d’essence (14%), cale en roulant (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Acura TLX 2019 ?
La NHTSA recense 46 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Acura TLX 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.