AI DamageAudi A3 2018 : problèmes fréquents
Audi A3 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 44, le plus souvent pour airbags et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 632. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 44
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 632
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 55% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 11% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 9% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 24 plaintes (55 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Système électrique : 5 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 134.
- Carburant/propulsion : 5 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Transmission : 4 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 44.
- Moteur : 4 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 21.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 1,4 L · hybride rechargeable · turbo · 4 cyl.
- double embrayage (DCT), 6 rapports
- double embrayage (DCT), 7 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 44 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 24 | 1 | 9 |
| Système électrique | 5 | 0 | 134 |
| Carburant/propulsion | 5 | 0 | 9 |
| Transmission | 4 | 0 | 44 |
| Moteur | 4 | 0 | 21 |
| Pneus | 4 | 0 | 4 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 14 |
| Sièges | 2 | 0 | 1 |
| Roues | 1 | 0 | 10 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 8 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 5 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 3 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 2 |
| Équipement | 0 | 0 | 161 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My wife was impacted on the drivers side very hard by another vehicle, enough to total the car, and the side airbags did not deploy
Engine light is activated along with warning messages. Engine Warning: Drive System Malfunction. Please call for service. The vehicle goes into "Limp Mode" and warns to not exceed 4,000 rpm. I am in the process of having this repaired by a mechanic. FYI--- There was a previous RECALL for this in 2017.
The vehicle was delivered with unsafe tires that pose a serious risk of blowout or loss of vehicle control, endangering both the driver and others on the road. DOT date codes and photos of the cracks confirm the condition of the tires at the time of delivery.
Hello, I dropped my car off at Audi and Dominion in San Antonio Texas on Thursday July 10th for a repair this was a recall for the fuel pump system in something in the mechatronic controls. They had my car until Saturday I was informed that the repairs were done under warranty.
I first took the vehicle to an independent mechanic, because the check engine light came on, and there was a strong fuel smell. Most concerning, fuel leaked heavily from the front part of the engine, posing an extreme fire risk.
I was driving on the freeway at 60 mph when I received a warning code of a transmission problem. The code said the car was driveable but I should take it in for service. About 1-2 minutes after that the car lost all power. Unfortunately I broke down in the left lane in a construction zone without a shoulder.
The contact stated after parking the vehicle, a bystander alerted the contact that there was fuel leaking from the rear passenger's side near the fuel tank. The contact drove the vehicle to a gas station and was unable to refuel the vehicle. The check engine warning light was illuminated.
This resulting in my teen daughter having bruising from the seat belt. The car was taken to the dealership and the dealership recalibrated the control unit. The vehicle continues to unnecessarily activate pre-sense when in reverse, and causes the car to come to an abrupt halt despite there being no object.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 926e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 44 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de A3 compte 19 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 44, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This special notice is to inform dealers to return the parts listed if it meets the criteria provided
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin provides information about billing for a broken sunroof glass panel
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information for reporting safety related information to the manufacturer
- This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the…
This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the App Store for Android and Apple phones.
- This bulletin provides information when the license plate mounting bracket threded inserts are stripped
- This bulletin provides service information regarding exterior glass cleaning
- This bulletin provides information when there is a paint issue on alloy wheels
- This service information TSB provides warranty coverage information for vehicles with a broken sunroof panel
- This bulletin provides information about leather care and seat repair
La NHTSA recense 632 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Audi A3 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, carburant/propulsion. Total des plaintes : 44. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (23%), circuit carburant, odeur d’essence (9%), cale en roulant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Audi A3 2018 ?
La NHTSA recense 632 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Audi A3 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.