AI DamageAudi A4 2018 : problèmes fréquents
Audi A4 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 43, le plus souvent pour système électrique et structure. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 763. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 43
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 763
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 37% de toutes les plaintes
- 2 Structure 14% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 12% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 9% de toutes les plaintes
- 8 Freins 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 16 plaintes (37 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 189.
- Structure : 6 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 74.
- Carburant/propulsion : 6 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Transmission : 5 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 51.
- Moteur : 5 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 33.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- double embrayage (DCT), 7 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : intégrale (AWD), traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 43 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 16 | 0 | 189 |
| Structure | 6 | 0 | 74 |
| Carburant/propulsion | 6 | 0 | 7 |
| Transmission | 5 | 0 | 51 |
| Moteur | 5 | 0 | 33 |
| Airbags | 4 | 0 | 10 |
| Anticollision avant | 4 | 0 | 4 |
| Freins | 3 | 0 | 42 |
| Suspension | 2 | 0 | 44 |
| Prévention de recul | 2 | 0 | 9 |
| Direction | 1 | 1 | 47 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 42 |
| Visibilité | 1 | 0 | 31 |
| Roues | 1 | 0 | 18 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was rear-ended at a slow speed. I was stopped at the time. The driver who hit me was decelerating hard. Damaged to rear bumper. When I got back in the car, I realized that telescoping steering column had been pulled toward me.
I am reporting a serious vehicle safety incident involving my 2018 Audi A4. On XXX, while traveling from [XXX] to [XXX] with my [XXX] son in the vehicle, all four tire valve stems failed during a single interstate journey. The first failure occurred on the front-left tire, causing nearly instantaneous tire deflation.
No crash, fire, injury, or fatality occurred. The vehicle/component is available for inspection, and the diagnostic scan report, electrical-system records, service communications, and related repair records are available if requested.
This is being reported as a safety concern because a transmission fluid pressure sensor or transmission-control fault can affect shifting, drivability, delayed engagement, slipping, harsh shifting, limp mode, reduced power, drivetrain damage, or loss of propulsion while driving.
No crash, fire, injury, or fatality occurred. This complaint is being submitted because the rear camera/reverse display is a backing-safety system and the intermittent failure is unpredictable. The vehicle/component is available for inspection, and photo/video evidence and service communications are available.
It may involve abnormal oil consumption, an external oil leak, internal engine oil consumption, PCV/oil separator issue, turbo-related oil consumption, gasket/seal issue, or oil loss that is not leaving an obvious visible puddle.
The concern is being reported because the coolant loss/refill issue continued or remained unresolved afterward. The exact source of coolant loss is unknown, but it may involve the water pump, thermostat, coolant reservoir, coolant hoses/pipes, pressure loss, internal coolant leak, or coolant loss that evaporates…
This creates a safety risk because load-rated tires affect vehicle stability, heat buildup, braking, steering/cornering, suspension loading, and tire failure/blowout risk.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 934e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 44 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de A4 compte 16 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 43, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin provides information regarding fault finding and repair information for electric tailgate
- This bulletin provides information about billing for a broken sunroof glass panel
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information for reporting safety related information to the manufacturer
- This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the…
This bulletin provides infomraiton abou the Audi frequency analysis application, which is available in the App Store for Android and Apple phones.
- This bulletin provides information when the license plate mounting bracket threded inserts are stripped
- This bulletin provides service information regarding exterior glass cleaning
- This bulletin provides informaiton when the airbag warning lamp is active, event memory "B200000 - Faulty…
This bulletin provides informaiton when the airbag warning lamp is active, event memory "B200000 - Faulty control module, symptom 305".
- This bulletin provides information when there is a paint issue on alloy wheels
- This service information TSB provides warranty coverage information for vehicles with a broken sunroof panel
La NHTSA recense 763 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Audi A4 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, structure, carburant/propulsion. Total des plaintes : 43. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (35%), voyants, témoin moteur (14%), caméra de recul (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Audi A4 2018 ?
La NHTSA recense 763 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Audi A4 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.