AI DamageAudi Q7 2025 : problèmes fréquents
Audi Q7 2025. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 17, le plus souvent pour système électrique et anticollision avant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 570. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 17
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 570
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 29% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 24% de toutes les plaintes
- 3 Maintien de voie 18% de toutes les plaintes
- 4 Prévention de recul 12% de toutes les plaintes
- 5 Freins 6% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 5 plaintes (29 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 253.
- Anticollision avant : 4 plaintes (24 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Maintien de voie : 3 plaintes (18 % du total).
- Prévention de recul : 2 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Freins : 1 plaintes (6 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 21.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3 L · hybride · turbo · 6 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 17 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 5 | 2 | 253 |
| Anticollision avant | 4 | 0 | 1 |
| Maintien de voie | 3 | 0 | 0 |
| Prévention de recul | 2 | 0 | 3 |
| Freins | 1 | 0 | 21 |
| Transmission | 1 | 0 | 14 |
| Visibilité | 1 | 0 | 11 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 4 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 1 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 0 | 0 | 62 |
| Moteur | 0 | 0 | 33 |
| Suspension | 0 | 0 | 24 |
| Équipement | 0 | 0 | 18 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I asked for black box data and was only handled edr data which falsely claims the seat belt was buckled when I was outside the car. This car is hallucinating and the electronic system is failing to recognize the gear the car is in and if a driver is in the seat or not.
WHile trying to park 2025 Q7 the vehicle accelerated without warning and adaptive cruise flashed quickly then disappeared. I was the driver and had a passanger along. THis incedent repeated itself within 30 mins. I am not comfortable driving the car..
New Audi Q7 only 1,392 miles driven, front brake failed, Audi NOT willing to remedy under warranty claiming unsubstantiated brakes overheated due to excessive braking ? Clearly manufacturer fault and serious safety hazard - no support from Audi Grapevine
The vehicle has adaptive cruise control with something called "predictive control." The occurrence happened on I-40 in New Mexico with a 75mph speed limit. I went to pass a semi and a pickup truck followed me into the passing lane. Both lanes were clear ahead for at least a tenth of a mile.
The contact stated that the Lane Departure: Lane Keep Assist unintendedly engaged. While driving 40-70 MPH and attempting to switch lanes, the vehicle jerked abnormally. The contact stated that the Lane Departure: Lane Keep Assist was turned off. The Lane Departure: Lane Keep Assist warning light was illuminated.
Immediately upon delivery, the car presented: • A faulty solenoid, a critical engine component, creating risks of engine misfires, sudden stalling, loss of acceleration, and transmission malfunctions while driving.
When it comes back on, if I do not immediately notice, making any lane change becomes very dangerous, or particularly in a panic situation, the steering wheel is jerked so hard by the car that it is not a safe system to have turned on.
About a week later, I discovered that after I permanently turned OFF the Lane Departure Warning/Alert, it came back on unexpectedly and nearly caused me to overcorrect during a lane change and nearly caused me to hit an oncoming vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 312e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 38 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Q7 compte 54 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 17, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Maintien de voie. Caméra de pare-brise : calibrage après remplacement du pare-brise.
- Prévention de recul. Caméra de recul et capteurs de stationnement après un choc arrière.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has…
This bulletin states that technicians are required to report to the manufacturer when a vehicle has flooded, and specify the height to which the vehicle has been flooded.
- This bulletin is a help guide for Audi connect remote start
- This bulletin provides information when there is an abnormal knocking noise from the engine compartment;…
- This Pending Service Solution requests that technicains create a record in the PSS database when the…
This Pending Service Solution requests that technicains create a record in the PSS database when the Bluetooth/Audi smartphone interface connects slowly or the connection is interrupted.
- This bulletin provides information regarding fault finding and repair information for electric tailgate
- This bulletin provides information about billing for a broken sunroof glass panel
- This bulletin provides information regarding driver assist systems; Audi adaptive light, Audi pre sense…
This bulletin provides information regarding driver assist systems; Audi adaptive light, Audi pre sense system fault, adaptive cruise assist inop (DTC C12D5FA).
- This bulletin provides information about vibrations and rotational steering vibrations
- This bulletin provides general information about SOS Emergency Assist
- This bulletin provides information when there are stails/marks on the sill panel trim
- This TSB describes a corrosion issue due to outside influence and the prohibition of warranty in these cases
- This bulletin provides information when DTC C12BFF0 is stored in the lane change modeul or the radar…
This bulletin provides information when DTC C12BFF0 is stored in the lane change modeul or the radar sensor; intersection assist/lane change assist are inoperable.
La NHTSA recense 570 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Audi Q7 2025 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, anticollision avant, maintien de voie. Total des plaintes : 17. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (29%), à-coups, passages brutaux (12%), cognement, grincement ou autre bruit (12%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Audi Q7 2025 ?
La NHTSA recense 570 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Audi Q7 2025 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2025
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.