AI DamageBMW 318I 1995 : problèmes fréquents
BMW 318I 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 36% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 7% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 7% de toutes les plaintes
- 8 Freins 7% de toutes les plaintes
- Airbags : 5 plaintes (36 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (21 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (7 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 5 | 1 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While pulling up to the curb to let a passenger out driver's front floor mat pushed up against the gas pedal and caused car to accelerate. The driver stepped on the brake to stop the car, but with the floor mat pressed against the gas pedal, the car continued to accelerate, hitting the vehicle parked in front of it.
Consumer states that when hit at a low speed in the front center of the vehicle the air bag did not deploy causing minor injuries to the consumer. Dealer notified. Ts
The gas pedal is stuck and cannot stop and rpm are red lining. Car is unsafe to drive. Luckily I was pulling into work to park and that's when the gas pedal got stuck and the engine started revving up high to 500 rpm.
As a result, his vehicle stalled on the highway , and had to be towed to the dealer. The dealer replaced the pump. Approximately a week ago the failure recurred ,and would cost $800.00 to repair. The dealer stated that they would not service the recall, and that the vehicle not included in the recall due to the vin.
Air bag light comes on when the car is started. The car, however, can be driven without an issue. The abs light then disappears after about three minutes. The dealer has twice turned-off the light by resetting the vehicle computer.
I heard noises coming from and grinding associated with the rolling down of front driver's side window on my 1995 bmw 318i. It finally failed to properly up and I had to take it to the dealership. The dealer told me it was the window regulator and replaced it at a cost of $500.
Consumer has trouble starting vehicle. It takes her about 5-6 times turning the key before vehicle will start. It sounds as if there is an electrical short in the ignition switch.
This shorted out the computer when the vehicle was started which resulted in a fire. Please provide any further information.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 551e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 318I compte 8 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 14, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 318I 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, régulation de vitesse. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (21%), voyants, témoin moteur (14%), airbags non déployés (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 318I 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 318I 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.