AI DamageBMW 318I 1998 : problèmes fréquents
BMW 318I 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour système électrique et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 38% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 38% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- Système électrique : 3 plaintes (38 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (38 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 1 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (13 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 1998 bmw 318i. While traveling 35 mph, the contact became involved in a crash with another vehicle. As the contact was crashing into the second vehicle, the contact applied the horn just as the air bag deployed.
Bmw is currently denying that this has been a problem in the past, despite nhtsa campaign number 97v131000. Currently, they are refusing to provide anything on this vehicle which is still warrantied. No summary listed.
Cruise control does not disengage when brakes are applied and obviously does not decelerate when expected. I would like to refer to nhtsa recall no.: 97v131.
Ignition switch failure while driving vehicle key started rotating in ignition while driving vehicle. Pulled off to the side of road and removed key. Engine would not shut off. Only way to shut off vehicle was to disconnect battery. Email: [email]
Consumer was inside of vehicle and went to put key in the ignition to start vehicle, she took the key out of the ignition to turn vehicle off and vehicle was still running, she drove vehicle to the dealership. Mechanic told her that cylinder lock switch needed to be replaced.
The vehicle has been serviced continually for extended period of time for engine/throttle related problems, the vehicle would surge intermittently and experience no start conditions and the check engine light illuminating, the dealership repaired vehicle however the consumer does not feel vehicle is repaired properly.
Automatic trans pops out of 1st gear while accelerating (loud noise).
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 896e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 318I compte 8 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 8, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW 318I 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, régulation de vitesse, airbags. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ne démarre pas (13%), accélération involontaire (13%), voyants, témoin moteur (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW 318I 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW 318I 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.