AI DamageBMW 318I : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse BMW 318I sur 12 années-modèles : 90 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 37% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Freins 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 33 plaintes (37 % du total).
- Système électrique : 17 plaintes (19 % du total).
- Airbags : 11 plaintes (12 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 9 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 6 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 90 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 33 | 0 | 0 |
| Système électrique | 17 | 0 | 0 |
| Airbags | 11 | 6 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 2 | 0 |
| Transmission | 6 | 1 | 0 |
| Visibilité | 6 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
After looking around, he realized that the vehicle had rolled down the hill, across a busy two-way main road in the downtown area of the city and hit the wall of the at&t building. Thank god no pedestrian was walking during this time and no car was passing by.
Tl* the contact owns a 1998 bmw 318i. While traveling 35 mph, the contact became involved in a crash with another vehicle. As the contact was crashing into the second vehicle, the contact applied the horn just as the air bag deployed.
While pulling up to the curb to let a passenger out driver's front floor mat pushed up against the gas pedal and caused car to accelerate. The driver stepped on the brake to stop the car, but with the floor mat pressed against the gas pedal, the car continued to accelerate, hitting the vehicle parked in front of it.
Consumer states that when hit at a low speed in the front center of the vehicle the air bag did not deploy causing minor injuries to the consumer. Dealer notified. Ts
Consumer states while driving approximately 40mph, she hit a cement wall and the airbags did not deploy. Vehicle totalled and consumer was injured..
On some suv's they shine right into my back window and illuminate the inside of my car so brightly that I can't see anything outside. When I was a teenager they had little violet lenses that went into the tail lamps. They were and probably still are illegal because they are irritating to the eyes.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.