AI DamageBMW M340I 2021 : problèmes fréquents
BMW M340I 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour moteur et transmission. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 183. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
- Bulletins techniques (TSB)
- 183
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 64% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 27% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 4 Direction 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- Moteur : 7 plaintes (64 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Transmission : 3 plaintes (27 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Système électrique : 2 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 78.
- Direction : 1 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Freins : 1 plaintes (9 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · hybride · turbo · 6 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 7 | 0 | 7 |
| Transmission | 3 | 0 | 7 |
| Système électrique | 2 | 0 | 78 |
| Direction | 1 | 0 | 9 |
| Freins | 1 | 0 | 5 |
| Suspension | 1 | 0 | 3 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 77 |
| Structure | 0 | 0 | 20 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 14 |
| Visibilité | 0 | 0 | 11 |
| Éclairage extérieur | 0 | 0 | 8 |
| Prévention de recul | 0 | 0 | 7 |
| Airbags | 0 | 0 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The issue is a fire risk and a very expensive repair that should be covered by the manufacturer due to a known defect.
The BMW B58TU oil pump thermoplastic component issue that can cause catastrophic failure to the engine. The the gen 1 oil pump was made from plastic and after issues were discovered, they switched to metal oil pumps.
The sunroof failed, I’ve had multiple tire blowouts under normal driving conditions, the drive bar/suspension was bent from what should have been a routine road bump, the engine oil housing/component failed, and now I’m dealing with coolant system and drivetrain problems as well.
Started as low creaking noise coming from front left wheel. Slow speeds, over small bumps. Over time (one month), creaking noises became louder and more frequent. At that time, steering was starting to feel stiff when turning to the left.
This led to damage to the coolant line and tensioner, sudden coolant loss, and the serpentine belt slipping off. The failure occurred mid-turn, causing the vehicle to skid and momentarily lose steering control. I narrowly avoided a collision with an oncoming vehicle that was stopped at a red light.
At approximately 20,000 miles, vehicle indicated excessively low oil. The dealer indicated oil level was excessively low but did not identify the problem,. The vehicle was filled and returned to owner. Within 1000 miles, the incident occurred again. Dealer replaced replaced the valve cover claiming that was the issue.
The contact stated that the brake failed to operate as designed. The vehicle was towed to a dealer who diagnosed that the vacuum pump needed to be replaced. The vehicle was repaired. The contact stated that an unknown transmission repair was performed. The manufacturer was made aware of the failure.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 457e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 31 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de M340I compte 15 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 11, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- The Radiator Grilles Lower Active Air Flap Assembly limited warranty for defects in materials and/or…
The Radiator Grilles Lower Active Air Flap Assembly limited warranty for defects in materials and/or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original first in-service / delivery…
- The Supplemental Restraint Systems (SRS) Front Passenger’s Seat Occupancy Capacitive Interior Sensor (CIS)…
The Supplemental Restraint Systems (SRS) Front Passenger’s Seat Occupancy Capacitive Interior Sensor (CIS) Mat for defects in materials and/or workmanship that causes a false seat occupancy alert to occur has been…
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- Functional noises (squealing/honking) when braking shortly before the vehicle comes to a stop
- ?A software error may cause an unwanted pressure pulsation in the transmission during a "Remote Engine Start."
- Headlight check control (CC) message 128 "High beam headlight failure" is displayed
The following fault codes are stored during a vehicle test: 80419A - Left high-beam headlight: Short circuit and/or 8041A5 - light outputs: Number of permitted short circuit cycles exceeded
- Condensation is present on the inner surfaces in one or both taillights (circled)
- BMW AG has issued an Emissions Recall (effective March 17, 2023) on a certain Model Year 2021 - 2023 BMW…
BMW AG has issued an Emissions Recall (effective March 17, 2023) on a certain Model Year 2021 - 2023 BMW vehicles that were produced between June 16, 2020, and December 13, 2022. Due to a software failure, there is the…
- A vehicle arrives at your center to be diagnosed for a micro-leak in the fuel evaporative (EVAP) system…
A vehicle arrives at your center to be diagnosed for a micro-leak in the fuel evaporative (EVAP) system (NVLD natural vacuum leak detection). For this condition, the following fault is stored in the DME: 190302 - fuel…
- BMW AG has issued a Delivery Stop effective June 6, 2023 on certain Model Year 2023 - 2024 BMW vehicles…
BMW AG has issued a Delivery Stop effective June 6, 2023 on certain Model Year 2023 - 2024 BMW vehicles that were produced between October 26, 2022 and May 8, 2023.
- With the introduction of the BMW Remote Software Upgrade, all Service Pack 18 vehicles and partial Service…
With the introduction of the BMW Remote Software Upgrade, all Service Pack 18 vehicles and partial Service Pack 15 vehicles may receive new functionality or modifications in their features.
- Due to a software error, the vehicle sporadically does not achieve sleep mode
As a result, the 12-volt battery becomes discharged and may cause a no-start condition.
La NHTSA recense 183 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW M340I 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, système électrique. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fuite ou consommation d’huile (18%), défaillance des freins (9%), surchauffe, perte de liquide (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW M340I 2021 ?
La NHTSA recense 183 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW M340I 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.