AI DamageBMW X1 2020 : problèmes fréquents
BMW X1 2020. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour transmission et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 70. Vidéos de réparation sur YouTube : 1. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 70
- Vidéos de réparation YouTube
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 31% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 23% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 15% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 15% de toutes les plaintes
- 6 Freins 15% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 8% de toutes les plaintes
- Transmission : 4 plaintes (31 % du total).
- Moteur : 3 plaintes (23 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Système électrique : 2 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 28.
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (15 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 4 |
| Système électrique | 2 | 0 | 28 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 1 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 3 |
| Airbags | 1 | 1 | 2 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 2 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 20 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 10 |
| Structure | 0 | 0 | 9 |
| Direction | 0 | 0 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was in a front end crash at approximately 30 to 35 miles per hour and airbags did not deploy nor did the seatbelt lock. My chest hit the steering wheel and I was transported by EMS to hospital. Nothing was broken.
There was no warning light illuminated. During the failure, the messages, "Chassis Stabilization: Drive Moderately," "Collision Warning System Malfunction," "Pedestrian Warning Reduced," and "Drivetrain: Continued Driving Possible" were displayed.
The problem seems that BMW plastic fuel tank is located on the right side at the bottom of the car so any stone or particle on the freeway can puncture the plastic tank from the bottom causing no fuel and the car losing power.
Causes sudden loss of power to engine. Turbo function impacted. Drivetrain malfunction warning on dashboard. No prior warning sent. Problem with wastegate has been confirmed by Independent Service Center.
I also encountered a malfunction error on the backup camera, a Drive Train warning sign, and the car alarm going off by itself. The most alarming issue was when the car started smoking and then caught fire underneath the hood near the driver's side windshield.
I've notice unusual wear and tear on the driver side seatbelt so I brought it into the dealer but all they said was that it needs to be replaced. I don't think this is a normal wear and tear because as I've said, I only drove this vehicle for 21,000 miles.
Check Engine light checked at dealership revealed Fuel in the NVLD System! They had to replace the NVLD, Charcoal canister, and the Tank vent valve. They accused me of overfilling my fuel tank! I am 100% certain that I NEVER overfill fuel whatsoever.
On 7/1/22, my Vehicle Alert came on advising that the front brake pads need replacement and to schedule an appointment within 1,000 miles. I called the same day to schedule an appointment with my local dealer. However, the next available date was on 7/13/22.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 401e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 33 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de X1 compte 48 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 13, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original first in-service / delivery date.
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote…
Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote Services(remote engine start, lock/unlock/climate conditioning) will not be able to reactivate the TCB2. Due to this issue…
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been…
The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15 years / 150,000 miles as determined from the original in-service date.
- One or more of the LED daytime running lights are dim or discolored
- A groaning noise is present from the door frame of any door, most commonly when driving over rough roadsor…
A groaning noise is present from the door frame of any door, most commonly when driving over rough roadsor during body flex. This situation may be worse in vehicles which are regularly waxed in th e area of the door…
- Bearing Shell Return
- The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or…
The Telematics Control Units (TCU) Internal Emergency (Backup) Battery for defects in materials and/or workmanship has been extended to 6 years without mileage limitation, as determined from the vehicles original first…
- The “End of life” or “Emergency call system error” Check Control message appears in the vehicle
The following fault memory entry is stored: B7F341 – Emergency battery: Hardware faulty
- Customer complains of a musty odor or damp front footwell carpet
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- Customer states one of the front seats is inoperative
The seat heater and power supply are inoperative. During the vehicle test, the seat module does not respond. The power supply fuse for the seat module isfound to have blown.
- When using the Key Reader to retrieve CBS information from the customer key, no current vehicle data is…
When using the Key Reader to retrieve CBS information from the customer key, no current vehicle data is available, or the data does not match the maintenance schedule.
La NHTSA recense 70 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
- CAN WE FIX THIS VERY CHEAP DESTROYED 2020 BMW X1 FROM COPARTmontant selon l’auteur: £3,000
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW X1 2020 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, système électrique. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (15%), ceintures de sécurité (15%), voyants, témoin moteur (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW X1 2020 ?
La NHTSA recense 70 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW X1 2020 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2020
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.