AI DamageBMW X5 SAV 2011 : problèmes fréquents
BMW X5 SAV 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour moteur et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 42% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 29% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 6 Contrôle de stabilité (ESP) 8% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 4% de toutes les plaintes
- Moteur : 10 plaintes (42 % du total).
- Carburant/propulsion : 7 plaintes (29 % du total).
- Transmission : 7 plaintes (29 % du total).
- Airbags : 3 plaintes (13 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 10 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 0 |
| Transmission | 7 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The coolant lines needed completely replaced causing the engine to start barreling smoke after about 400-500 ft. Looked like it was on fire there was so much smoke. Got repaired at bmw of westlake in ohio. They told me there was nothing I could do to have prevented it.
My bolts loosened and I caught it in time but if I didn't know any better I could've had a complete engine failure. My code originally came up as camshaft sticking. When the problem originated I was traveling on a main city road and my car went into reduced power mode.
During hard acceleration of the car while getting on the free way ramp, the car went into limp mode. The engine performance was degraded and I had to pull on the side of the road to restart the car.
My vehicle is having a recall regarding the in-tank fuel pump since october 2016 bmw of san diego has failed to provide a replacement part in a timely manner and bmw of el cajon has just provided the necessary part for my personal vehicle I have waited almost a year for a part to be provided for my vehicle.
Water pump I was driving down the highway when I got the signal to drive slow or moderate because the engine it's getting hot I pulled over turn off the car got outside to smoke a cigarette and I could smell something burning more like wire burning
Driveshaft recall- when operating the vehicle low and high speed, vibrations can be felt throughout the car. When taken to the mechanic, there was some foreplay in the driveshaft and could have given out at any moment.
Check engine light on. Multiple codes set in computer. Same issue with same scr metering unit part # 18 30 7 807 206 (bosch oem) as acknowledged in bmw technical service bulletin si b 18 04 12 which covers replacement of selective catalyst reduction (scr) metering unit in e90 series vehicles with same m57y diesel…
Warning message appeared: restraint system malfunction! Fault in passenger restraint system affecting airbag, belt tensioner or belt-force limiter. Also driver's electric seat control not working.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de X5 SAV compte 23 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 24, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du BMW X5 SAV 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, carburant/propulsion, transmission. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (25%), perte de puissance / mode dégradé (21%), voyants, témoin moteur (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le BMW X5 SAV 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un BMW X5 SAV 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.