AI DamageCadillac Brougham : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Cadillac Brougham sur 12 années-modèles : 49 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 14% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes
- 3 Freins 12% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 8% de toutes les plaintes
- 7 Structure 8% de toutes les plaintes
- 8 Direction 6% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 7 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 7 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 6 plaintes (12 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (10 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 4,1 L · essence · 8 cyl. 1984
- 5 L · essence · 8 cyl. 1987–1992
- 5,7 L · essence · 8 cyl. 1990–1992
- 5,7 L · diesel · 8 cyl. 1984
- automatique, 4 rapports 1984–1992
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 49 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 7 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 2 | 0 |
| Freins | 6 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 0 | 0 |
| Structure | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Roues | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 2 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Emergency brake designed to release whenever shifter moves, also when gears are disengaged, causing accident/injury/fatality.
Vehicle was in reverse, had foot on brake pedal, vehicle went into open throttle position speed unknow impact 6:00 position.
During brake application noted hesitation before computer engages causing vehicle to float. Tt upon impact the shoulder straps snapped causing conusmer to suffer injuries.
Vehicle suddenly accelerated while brakes were being applied, resulting in an accident. Tt
Consumer was hit on the passenger side and the passengers air bag didn't deploy . Tt
Abs: brakes locked up, caused an accident, hit guardrail during rainy weather. Tt
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.