AI DamageCadillac CT4 2022 : problèmes fréquents
Cadillac CT4 2022. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour direction et freins. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 742. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 742
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 67% de toutes les plaintes
- 2 Freins 67% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 17% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 17% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 17% de toutes les plaintes
- 7 Anticollision avant 17% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 17% de toutes les plaintes
- Direction : 4 plaintes (67 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 35.
- Freins : 4 plaintes (67 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 20.
- Système électrique : 2 plaintes (33 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 171.
- Moteur : 1 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 60.
- Suspension : 1 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 13.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,7 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · turbo · 6 cyl.
- automatique, 8 rapports
- automatique, 10 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 4 | 0 | 35 |
| Freins | 4 | 0 | 20 |
| Système électrique | 2 | 0 | 171 |
| Moteur | 1 | 0 | 60 |
| Suspension | 1 | 0 | 13 |
| Airbags | 1 | 1 | 7 |
| Anticollision avant | 1 | 0 | 6 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 164 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 102 |
| Transmission | 0 | 0 | 86 |
| Roues | 0 | 0 | 38 |
| Sièges | 0 | 0 | 21 |
| Structure | 0 | 0 | 20 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Sept 4 2024 my husband was involved in a motor vehicle accident involving a gravel hauler that hit him twice once in the rear then in drivers side that cause my husband to spin out of control hitting another vehicle none of the airbags deployed My husband should have been killed or severely injured by the grace of God…
The contact stated that while driving approximately 60-65 MPH, the power steering and power brakes failed to operate as needed. The check engine and the crash warning lights were illuminated. The contact coasted to the side of the road while depressing the brake pedal with an excessive amount of force.
I was driving and suddenly, all the dashboard lights went on and the brakes stopped working. There was no pressure on the pedal. I was able to roll to a stop without incident. I turned the car off and back on again and the brakes worked but the check engine light was still on.
While driving in normal street conditions, the dashboard lit up and all the lights came on. Traction control, stability control, check engine light, tire pressure, brake, ABS all lit up. The digital dash showed two errors: 1. Forward Collision System Unavailable and 2. Steering assist is reduced, drive with care.
While driving at higher speeds the multiple CT4 vehicles that I have driven share steering issues. While driving straight, there are no issues. If following gentle bends in the highway to the RIGHT, randomly the vehicles will increase the force required to maintain the current ground track.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 633e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 22 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CT4 compte 5 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This PI advises of a procedure for a Service Door Latch System message with No Related DTCs
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- This PI Communicates information to ensure Memory Recall is enabled to ensure memory mirrors return to set…
This PI Communicates information to ensure Memory Recall is enabled to ensure memory mirrors return to set position after curbview assist is used.
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- The document advise technicians after an engine repair involving removal of the camshaft actuators, the…
The document advise technicians after an engine repair involving removal of the camshaft actuators, the vehicle may set p1101 P0172 and or stalls when taken off idle. The technician is instructed to verify the intake…
- This Preliminary information communicates to dealership technicians that if they encounter a customer…
This Preliminary information communicates to dealership technicians that if they encounter a customer vehicle with this concern, to perform the steps listed and should be able to reprogram the module and correct this.
- This PI states that if SDGM DTC U3000 Sym 49 is set and no other SDGM DTCs are present, clear DTCs and…
This PI states that if SDGM DTC U3000 Sym 49 is set and no other SDGM DTCs are present, clear DTCs and reset the SDGM. Advises of how to contact PQC to authorize SDGM replacement.
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
La NHTSA recense 742 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac CT4 2022 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, freins, système électrique. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (50%), défaillance des freins (33%), direction ou direction assistée (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac CT4 2022 ?
La NHTSA recense 742 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Cadillac CT4 2022 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2022
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.