AI DamageCadillac XT4 2022 : problèmes fréquents
Cadillac XT4 2022. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour freins et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 634. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
- Bulletins techniques (TSB)
- 634
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 50% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 25% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 25% de toutes les plaintes
- Freins : 2 plaintes (50 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
- Système électrique : 1 plaintes (25 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 155.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (25 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 94.
- Éclairage extérieur : 1 plaintes (25 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (25 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 9 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 2 | 0 | 15 |
| Système électrique | 1 | 0 | 155 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 94 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 14 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 159 |
| Moteur | 0 | 0 | 57 |
| Transmission | 0 | 0 | 50 |
| Roues | 0 | 0 | 31 |
| Direction | 0 | 0 | 26 |
| Sièges | 0 | 0 | 25 |
| Structure | 0 | 0 | 22 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 20 |
| Carburant/propulsion | 0 | 0 | 17 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle was shaking and lost motive power. The messages "Service Stabili-trak" and "Intake and Exhaust Valve To Optimize Performance And Efficiency, Please Schedule Service Now" were displayed. The vehicle failed to restart.
The digital instrument cluster will at random times go dark while driving. Took car to the dealership and they say there is no recall or service bulletin. This has happened so many times and i lose speedometer, fuel level and all other critical information all while driving.
When backing up the vehicle, the front brakes squeak as if the wear sensor is engaging. The noise goes away and does not reappear for the remainder of the drive cycle. I took it to the dealer and the pads are not in need of replacement.
Shortly after buying it, the brakes began squeaking while backing out of the garage in the morning. This is the only time day this occurs. It has been a constant complaint since. I took it to Suburban Cadillac in Troy, Michigan where I purchased the car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 741e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 17 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XT4 compte 11 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 4, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
- This preliminary information discusses a condition that may arise from the drivers window switch sending…
This preliminary information discusses a condition that may arise from the drivers window switch sending an errant message causing the vehicle to enter manual fob learn mode.
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- Improvements to OnStar functionality
During the update process, your radio may stay on up to 5 minutes after you exit the vehicle. This is expected behavior when an update package is onboard the vehicle. Do not service your vehicle during installation.
La NHTSA recense 634 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac XT4 2022 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (25%), vibrations (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac XT4 2022 ?
La NHTSA recense 634 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Cadillac XT4 2022 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2022
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.