AI DamageCadillac CT5 2023 : problèmes fréquents
Cadillac CT5 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour transmission et pneus. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 518. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 518
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 38% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 15% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 8% de toutes les plaintes
- 4 Structure 8% de toutes les plaintes
- 5 Direction 8% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 8% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 8 Anticollision avant 8% de toutes les plaintes
- Transmission : 5 plaintes (38 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 56.
- Pneus : 2 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Système électrique : 1 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 131.
- Structure : 1 plaintes (8 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 15.
- Direction : 1 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 11.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- 6,2 L · essence · turbo · 8 cyl.
- automatique, 10 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 5 | 0 | 56 |
| Pneus | 2 | 1 | 5 |
| Système électrique | 1 | 0 | 131 |
| Structure | 1 | 0 | 15 |
| Direction | 1 | 1 | 11 |
| Suspension | 1 | 1 | 10 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 7 |
| Anticollision avant | 1 | 1 | 5 |
| Maintien de voie | 1 | 1 | 3 |
| Airbags | 1 | 1 | 1 |
| Équipement | 0 | 0 | 96 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 65 |
| Moteur | 0 | 0 | 54 |
| Roues | 0 | 0 | 29 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Incident Overview: A Continental Control Contact Sport SRS+ tire (DOT 5323) experienced a catastrophic internal structural failure during normal driving on a wet roadway. The tire had approximately 50% tread remaining and was 1–1.5 years old.
The lane departure didn’t work as expected to avoid a crash. I was hurt and bruised due to the air bags never deployed after hit on right wheel number flew off causing my to go into 5 guard rails . The whole front end was destroyed into pieces “no airbags” I’m lucky to be alive.
The contact stated that while exiting the highway on the far right lane on a 2-lane exit at 45 MPH, a message appeared on the instrument panel that read "Steering assistance reduced, drive with care" and "Service Power Steering".
This incident is particularly concerning because the vehicle has experienced multiple catastrophic engine failures. The vehicle has experienced four engine failures and is currently at an authorized Cadillac dealership undergoing installation of a fifth engine.
You must remove key cover off handle and manually open door with key or roll down all windows with Keyfob to reach in to open doors
The valve body in the ten speed transmission failed while driving. The transmission did a rough shift and a message popped up on the display saying that power has been reduced along with the check engine light illuminating. The transmission reduced usable gears to prevent damage.
At 22,000 miles, driving along at approximately 40mph, vehicle felt like it surged - check engine light went on and message of "limited acceleration - drive with care" appeared. Key cycled the car, CEL and message remained.
We drove the car approximately 12 miles when suddenly the car went into reduced power mode where it would not shift past 4th or 5th gear limiting our speed to approximately 45 miles per hour.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 401e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 33 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CT5 compte 15 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 13, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is…
This Preliminary information communicates an issue with the SES MIL and DTC P062B and engineering is currently investigating.
- This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform…
This preliminary information is for technicians that may see DTCs that are history and should not perform any part replacements. They should follow the notes mentioned prior to anything being replaced.
- This Preliminary information communicates to dealers a procedure to reset the radio
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI advises of a procedure for a Service Door Latch System message with No Related DTCs
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be…
This preliminary information is to inform technicians and customers that the voice command will be inoperative when trying to open applications. Engineering is investigating and this PI will be converted to a bulletin…
- This PI states that if SDGM DTC U3000 Sym 49 is set and no other SDGM DTCs are present, clear DTCs and…
This PI states that if SDGM DTC U3000 Sym 49 is set and no other SDGM DTCs are present, clear DTCs and reset the SDGM. Advises of how to contact PQC to authorize SDGM replacement.
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
La NHTSA recense 518 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac CT5 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, pneus, système électrique. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (23%), airbags non déployés (15%), boîte qui patine (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac CT5 2023 ?
La NHTSA recense 518 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Cadillac CT5 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.