AI DamageCadillac CT6 2016 : problèmes fréquents
Cadillac CT6 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 11, le plus souvent pour transmission et moteur. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 966. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 11
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 966
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 55% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 18% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 18% de toutes les plaintes
- 4 Roues 9% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- Transmission : 6 plaintes (55 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 98.
- Moteur : 2 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 94.
- Airbags : 2 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Roues : 1 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 42.
- Suspension : 1 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 19.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (AWD), propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 11 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 6 | 0 | 98 |
| Moteur | 2 | 0 | 94 |
| Airbags | 2 | 2 | 5 |
| Roues | 1 | 1 | 42 |
| Suspension | 1 | 1 | 19 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 5 |
| Équipement | 0 | 0 | 357 |
| Système électrique | 0 | 0 | 198 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 119 |
| Circuit de carburant | 0 | 0 | 31 |
| Structure | 0 | 0 | 30 |
| Freins | 0 | 0 | 28 |
| Pneus | 0 | 0 | 28 |
| Visibilité | 0 | 0 | 26 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that her husbands air bag did not deploy. Medical attention was needed, and the contact's husband was transported to the hospital, where he succumbed to his injuries. A police report was taken. The vehicle was towed to the tow lot, where it was deemed a total loss.
Vehicle involved in a severe accident, airbags did not deploy. The vehicle was in motion on a hwy. Vehicle was struck by oncoming traffic and then launched into a ditch. None of the airbags deployed during the incident.
It wouldn't start didn't care what gear it was in it was rolling and almost ran over my friend and ran off into a ditch. I have had several accidents in car due to the rear suspension. Shaking. I brought it in and no one can seem to duplicate it.
The turbo boost failed cylinder 2 ( after being repaired ) continues to show issues
3.Delayed Shifting: When accelerating from a stoplight, there is a delay before the transmission engages, causing hesitation before the car moves forward. 4.Automatic Start-Stop Issue: The vehicle has an automatic engine shut-off feature that activates when stopping at a light.
Additionally, that contact stated that the vehicle was constantly shaking. The vehicle was taken to a dealer where the failure was first not able to be duplicated. The vehicle was taken to another dealer for the third time where it was diagnosed that an unknown harness needed to be replaced.
While operating at a normal speed of 40 mph, while in traffic the vehicle began to hesitate and a loss of power. The vehicle was towed to Waldorf Cadillac & Chevrolet. The vehicle was diagnosed with a transfer case issue. The vehicle in the repair shop for approximately 4 months.
When I am turning under 25 mph, I accelerate and there is a delay and a drag before the vehicle starts to accelerate. If I do not allow room, I could get hit because there is a delay. Very dangerous. Almost feels like a vacuum issue.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 457e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 31 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CT6 compte 13 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 11, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- This PI Addresses a possible solenoid wiring fault and how to inspect the build date to identify
- This PI advises dealers to inspect for a missing pump gasket if the vehicle exhibits no movement following…
La NHTSA recense 966 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Cadillac CT6 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, airbags. Total des plaintes : 11. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (27%), vibrations (27%), airbags non déployés (18%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Cadillac CT6 2016 ?
La NHTSA recense 966 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Cadillac CT6 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.