AI DamageChevrolet Lumina 2000 : problèmes fréquents
Chevrolet Lumina 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 30, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 30
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 27% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 4 Direction 10% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 6 Freins 7% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 8 Siège enfant 3% de toutes les plaintes
- Transmission : 8 plaintes (27 % du total).
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (20 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (10 % du total).
- Direction : 3 plaintes (10 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,1 L · essence · 6 cyl.
- 3,4 L · essence · 6 cyl.
- 3,8 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 30 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 8 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Siège enfant | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 1 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer's vehicle was rear ended when the backs of both front seats both broke. Vehicle was totaled. Manufacturer was conducting an investigation.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the power steering became inoperable and the steering wheel would unexpectedly pull to the side with the service engine warning light illuminated. The contact also stated that the seat belts failed to detach properly.
The contact stated that the vehicle stalled without warning while driving 45 mph. The vehicle was towed to the local mechanic for inspection. The failure was located at the engine intake manifold, which failed and caused several fluids to leak. The manufacturer was not made aware of the failure.
The car shut off while going down the highway at 45mph. I got out of the car, looked under the car, and water was pouring from the front of the motor. I had to have to car towed. The mechanic that looked over the car said that there were issues with the intake manifold and my gaskets.
The contact stated that while driving 30 mph, the transmission shifted from first to second gear independently and the vehicle started to vibrate. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnose that the pressure control solenoid was defective and needed to be replaced. The vehicle was repaired.
This causes hard shifting and grinding sounds. I stop the car, turn the motor off, then on and its ok again for a few more miles. A transmission shop wants $1400.00 to fix problem, but the problem is a not so smart computer that doesn't allow for a car to age.
This car will not start due to a defect of the anti-theft security built-in it. To be able to start the vehicle I have to turn on the ignition and off and wait three to four minutes to start and turns on. This problem is 90% of the time.
The cooling system was losing antifreeze rapidly, due to a defective lower intake manifold gasket,both the lower and upper intake manifold gasket had to be replaced. A costly job. As per the technician this engine always has this defective problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 848e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Lumina compte 198 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 30, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Lumina 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 30. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (10%), ne démarre pas (7%), ceintures de sécurité (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Lumina 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Lumina 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.