AI DamageChevrolet Spark : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Chevrolet Spark sur 7 années-modèles : 123 plaintes de propriétaires et 765 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 28% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 23% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 12% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 8 Direction 4% de toutes les plaintes
- Freins : 34 plaintes (28 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 92.
- Airbags : 28 plaintes (23 % du total), dont 17 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 8.
- Système électrique : 18 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 655.
- Transmission : 18 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 307.
- Moteur : 15 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 346.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,2 L · essence · 4 cyl. 2013–2015
- 1,4 L · essence · 4 cyl. 2016–2022
- électrique 2014–2016
- automatique, 1 rapports 2014–2016
- automatique, 4 rapports 2013
- à variation continue (CVT) 2014–2022cité dans 1 plaintes
- manuelle, 5 rapports 2013–2022cité dans 3 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 123 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 34 | 4 | 92 |
| Airbags | 28 | 17 | 8 |
| Système électrique | 18 | 0 | 655 |
| Transmission | 18 | 1 | 307 |
| Moteur | 15 | 0 | 346 |
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 28 |
| Visibilité | 7 | 0 | 92 |
| Direction | 5 | 1 | 76 |
| Régulation de vitesse | 5 | 0 | 14 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 2 | 16 |
| Structure | 3 | 1 | 142 |
| Pneus | 3 | 0 | 119 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 52 |
| Sièges | 2 | 0 | 9 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy upon impact. The contact did not seek medical attention but did suffer from two hematomas on her chest. The contact also suffered bruising to her right shoulder and pain on the right side of her body. A police report was not filed.
No warning lights were illuminated. The vehicle was towed to a storage facility and deemed a total loss by the owner's insurance provider. A police report was filed, and injuries were reported. Both the driver and the contact were transported to an area hospital by EMT.
My vehicle had no warning lights or indicators that the airbags needed service. My insurance company did make not of the airbags failure to deploy and are doing a thorough investigation of them
During the crash, the driver-side curtain air bags did not immediately deploy. The contact indicated that the air bag deployed approximately one minute after the crash had occurred. The driver sustained torso bruises and lower back pain which later required medical treatment. A Police report was taken at the scene.
Also, the seatbelt was too harsh. It pulled at my shoulder and the injury has lasted until now. My passenger had cuts on her legs and severe bruises on her stomach from the seatbelt. We were in a head-on accident with the other car going about 45 at us and going faster and faster.
This resulted in none of the airbags deploying and the seatbelt came unlocked and the contact was released from the restraints. 2 people were injured and sought medical treatments. The contact sustained multiple contusions, neck and back pain, a brain cyst, and bruising all over the body.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.