AI DamageChevrolet Spark 2016 : problèmes fréquents
Chevrolet Spark 2016. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 42, le plus souvent pour freins et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 583. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 42
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 583
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 48% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 12% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 5% de toutes les plaintes
- 7 Direction 5% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- Freins : 20 plaintes (48 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 13.
- Système électrique : 5 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 130.
- Airbags : 5 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Transmission : 4 plaintes (10 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 46.
- Moteur : 2 plaintes (5 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 67.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,4 L · essence · 4 cyl.
- électrique
- automatique, 1 rapports
- à variation continue (CVT)
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 42 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 20 | 1 | 13 |
| Système électrique | 5 | 0 | 130 |
| Airbags | 5 | 2 | 2 |
| Transmission | 4 | 0 | 46 |
| Moteur | 2 | 0 | 67 |
| Visibilité | 2 | 0 | 18 |
| Direction | 2 | 0 | 13 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 4 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 5 |
| Sièges | 1 | 0 | 1 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 203 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 73 |
| Roues | 0 | 0 | 32 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
During the crash, the driver-side curtain air bags did not immediately deploy. The contact indicated that the air bag deployed approximately one minute after the crash had occurred. The driver sustained torso bruises and lower back pain which later required medical treatment. A Police report was taken at the scene.
The brakes failed. When I first purchased the vehicle, I remember hitting the brakes and saying to myself and my friend at the time, "man, it doesn't feel like this thing wants to stop all of the way." well, it doesn't stop all of the way and it is a major hazard.
Gotten into a minor accident and the airbags did not deploy and the seat belt tensioner did not work. No injuries since it was under 15mph, but I am concerned that this was caused from the defect before the recall effort.
Since the sudden shutdown of the propulsion power while driving happened without any prior warning light, message, or symptom, the incident could put the safety of the driver and others at risk, especially if the shutdown happened at a higher speed on a highway.
I was driving downhill with the car in L on a highway and brakes failed. I could not engage the brakes at all but somehow the car slowed to a stop and I managed to pull into a parking spot and park. Two lights came on: Service Intellitrak and Service Brake Assist.
The contact stated while driving 60 MPH, the transmission was slipping, and the cruise control was not operating correctly. Additionally, the RPM was elevated with the check engine warning light illuminated. The vehicle was taken to the local dealer and diagnosed; however, no failure was determined.
I have had my 2016 Chevrolet Spark EV in for repairs to three Chevy dealers for issues regarding random brake stuttering and complete brake failure resulting in running stop lights and stop signs going 30> MPH.
Randomly when I get into my car and crank the lights on my dash,screen will appear- other times they will not. Randomly when driving she will just be driving normal and immediately she shuts down and off with no warning signs and no warning lights on dash. This issue has been ongoing since the purchase of her.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 952e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 45 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Spark compte 18 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 42, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have an intermittent no crank, no start, or start stall concern with the security light coming on. Technician may…
- This service bulletin provides information to dealership personnel for new vehicles with less than 1,000…
This service bulletin provides information to dealership personnel for new vehicles with less than 1,000 miles that may not pass California smog inspection or smog inspection in other states.
La NHTSA recense 583 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Spark 2016 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, système électrique, airbags. Total des plaintes : 42. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (21%), défaillance des freins (12%), bugs multimédia ou écran (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Spark 2016 ?
La NHTSA recense 583 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Spark 2016 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2016
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.