AI DamageChevrolet Spark 2017 : problèmes fréquents
Chevrolet Spark 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 29, le plus souvent pour transmission et freins. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 531. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 29
- avec accident
- 5
- Bulletins techniques (TSB)
- 531
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 31% de toutes les plaintes
- 2 Freins 28% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 17% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 14% de toutes les plaintes
- 7 Roues 3% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 3% de toutes les plaintes
- Transmission : 9 plaintes (31 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 41.
- Freins : 8 plaintes (28 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 14.
- Système électrique : 5 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 107.
- Airbags : 5 plaintes (17 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Moteur : 4 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 59.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,4 L · essence · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 1 plaintes
- manuelle, 5 rapportscité dans 2 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 29 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 9 | 1 | 41 |
| Freins | 8 | 3 | 14 |
| Système électrique | 5 | 0 | 107 |
| Airbags | 5 | 2 | 2 |
| Moteur | 4 | 0 | 59 |
| Visibilité | 4 | 0 | 16 |
| Roues | 1 | 1 | 35 |
| Suspension | 1 | 0 | 13 |
| Direction | 1 | 1 | 12 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 7 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 4 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 3 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 2 |
| Sièges | 1 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bags did not deploy. The vehicle was destroyed and towed. The driver sustained a left knee injury, which did not require medical attention. A police report was filed. The cause of the failure was not diagnosed. The vehicle was not repaired. The manufacturer and local dealer were not notified.
The driver side air bag did not deploy. A police report was filed. The contact sustained injuries to the torso, head and neck. Medical attention was required. The vehicle was not diagnosed for the failure. The vehicle was destroyed the manufacturer was not notified of the failure.
My transmission has been acting up like other stated where it will rev the motor high and then jerk and shift hard. There are no recalls for it when there are known issues with the transmission for the 2017.
The contact stated that while the vehicle was parked or while driving at various speeds, the A/C was blowing out hot air. A dealer was contacted. The vehicle was taken to the dealer to be diagnosed, and the air conditioning hose was leaking and the condenser needed to be replaced.
Sometimes violent jerking back and forth. Normally. Especially bad between 4th and 5th and 5th and 6th in the upper gears. But in the lower gears more recently it has become more pronounced. This has been going on for quite some time and is getting worse. The car is not that old. First.
The contact stated that on various occasions, and while driving at approximately 55 MPH, the vehicle shuddered while accelerating. The contact stated that the failure persisted while driving above 50 MPH. The check engine warning light was intermittently illuminated.
205000 miles: Repeatedly theft mode, flickering dashboard, and dead battery issues. Battery was good charged, alternator charging right. To lead with fusebox circuit board needed to be re-soldered. Have no idea how it happened but no problem since. I still have all factory parts on car. This is a stick shift 5 speed.
The car rattles loudly. Service request Aug 2021. I went into the dealership and was told that the suspension on the driver side right needed replacement with another part. I had to go to the dealership three times for correction. Was told the car was safe to drive at the time.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 100e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 48 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Spark compte 18 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 29, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have an intermittent no crank, no start, or start stall concern with the security light coming on. Technician may…
- This service bulletin provides information to dealership personnel for new vehicles with less than 1,000…
This service bulletin provides information to dealership personnel for new vehicles with less than 1,000 miles that may not pass California smog inspection or smog inspection in other states.
La NHTSA recense 531 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Spark 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, freins, système électrique. Total des plaintes : 29. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (21%), voyants, témoin moteur (14%), airbags non déployés (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Spark 2017 ?
La NHTSA recense 531 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Spark 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.