AI DamageChevrolet Tracker 2004 : problèmes fréquents
Chevrolet Tracker 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour suspension et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 40% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 27% de toutes les plaintes
- 3 Direction 20% de toutes les plaintes
- 4 Structure 20% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 13% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 7% de toutes les plaintes
- 7 Freins 7% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- Suspension : 6 plaintes (40 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 4 plaintes (27 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 3 plaintes (20 % du total).
- Structure : 3 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 2 plaintes (13 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 6 | 1 | 0 |
| Airbags | 4 | 4 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 1 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The airbags are not listed on the recall. How even on dec 19, 2016 this vehicle was totaled in a front end crash. None of the airbags deployed, the drivers side seatbelt came loose.
My car is in excellent shape I store it right and wash all the salt off during winter there was no corrosion or at least I thought until I was driving down the road the car started shaking violently causing me to go off the road and hit a tree come to find out my front crossmember was extrrememly corroded but the…
The air bags failed to deploy. The contact suffered contusions and bruising to the torso region. A police report was taken. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified. The failure mileage was approximately 20,000.
Myself and 2 daughters were in a head on wreck 2/04/2010 when a guy pulled out in front of us, neither of the airbags deployed. My daughter hit the windshield and I hit the steering wheel and dash. The pregnant one was thankfully in the back seat.
He told me he was scraping the car so I offered him scrap value but little to my knowledge that the total frame is rotted from inside to out and on driving it home it thumped, shook rattled and scared the crap out of me.
The contact stated that the manufacturer did not notify the contact of a manufacturer's service campaign for rust and corrosion on the cross member. The vehicle was taken in for an inspection, and the vehicle failed.
Driving on expressway car started to vibrate and shake severely. The car was pulling to the left and steering became difficult, experiencing partial loss of control.
Dt*: the contact stated the vehicle accelerated excessively while the engine was started. The vehicle was taken to the dealership who could not duplicate the problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 286e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tracker compte 28 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 15, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chevrolet Tracker 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, airbags, direction. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (27%), vibrations (20%), airbags non déployés (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chevrolet Tracker 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chevrolet Tracker 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.